奇瑞新车这么多，究竟如何区分？

奇瑞新车这么多，究竟如何区分？为此，我们特意整理了奇瑞的产品线，帮助大家更好地了解最新的产品规划：

首先，我们来看一下奇瑞旗下风云、探索、欧萌达三大系列的定位差异。风云系列是奇瑞为大规模转型新能源而准备的一个抓手，最初主打CD-M混动，但后续风云系列还将推出11款新车，覆盖混动、增程、纯电市场，从A0级到C级，涵盖SUV、SD、MPV等品类。

探索系列最初定位为轻越野，但市场反馈不佳，于是推出了都市版。目前，探索系列在奇瑞三网都有销售，但不同版本需要分别到不同的店面去查看，这给消费者带来了不少困扰。

欧萌达系列的定位原本是比艾瑞泽和瑞虎更高的全新系列，助力品牌向上发展，但事实并不顺利。欧萌达5首次上市价格为9.29万元，现在起售价已经降至7.99万元。尽管价格有所调整，但这个定位仍然不太清晰。

接下来，我们来看看奇瑞新车分品牌是否有规律可循。在其他品牌中，比亚迪按照不同的设计风格将车型分为王朝网和海洋网，长安则通过V标和启源等不同系列来区分不同类型的车型。然而，奇瑞似乎并没有一个明确的规律。例如，捷途品牌主要面向下沉市场，但山海系列的出现让这个逻辑变得模糊。

此外，奇瑞旗下还有一些车型令人感到困惑，例如风云A8和风云A8远航版的区别。这两款车的动力系统相同，但配置有所不同，远航版增加了诸如后排出风口等配置，价格也高出1万元。

最后，我们来看一下风云E06和山海T7的上市时间。这两款车是近期热度较高的新车，大家普遍关心它们什么时候上市。根据目前的规划，风云E06预计将在2025年上市，而山海T7则排在山海T5之后，具体时间尚未公布。

此外，捷途旗下山海T7作为一款百万级的SUV，其定位显得有些与众不同。山海T7不仅具备越野能力，还能在水中航行，最大航行时间为40分钟，距离可达5km。虽然技术上看起来很先进，但将其放在捷途品牌下是否合适，还需进一步观察。

最后，我们来看看奇瑞批发销售和零售销量之间的差距。数据显示，4月奇瑞批发销量为17.5万辆，同比增长47.6%，但零售销量却只有批发销量的一半。这引起了大家的猜测，认为奇瑞是不是造出来的车有一半被推入海里了。实际上，奇瑞的出口销量非常出色，位居中国品牌之首。然而，国内销售情况却相对疲软，只有瑞虎8一款车型月销量过万辆。

总的来说，今天的奇瑞面临着复杂的局面。一方面，奇瑞的月度销量接近20万辆，排名国内汽车厂商批发销量第二，出口销量遥遥领先；另一方面，奇瑞在国内市场的表现却不尽如人意，只有少数车型月销量过万辆。这表明奇瑞虽然在技术方面有着深厚的基础，但在电动化转型过程中仍需加强市场竞争力。