斯巴鲁汽车的全时四驱系统和奥迪Quattro相比如何？

斯巴鲁汽车在日系车迷中备受推崇，其四驱系统采用纵置四驱平台，通过在后驱变速箱基础上增加分动箱实现前后桥动力传递。

然而，斯巴鲁的四驱系统在实际应用中并不具备真正的越野能力。这主要归因于斯巴鲁城市SUV装备的「多片式离合器限滑差速器」。这种结构的本质是开放式差速器与湿式多片式离合集成，可以实现前后传动轴差速和固定比例的分动。斯巴鲁四驱分动比例为6:4，偏向于前轮驱动。然而，湿式多片离合器在传动过程中会产生滑动摩擦，导致温度升高并降低摩擦系数，最终影响四驱系统的稳定性。

与斯巴鲁相比，奥迪的Quattro四驱系统具有更高的稳定性和可靠性。奥迪的Quattro系统采用了托森差速器，这是一种纯机械结构，能够避免“打滑”的问题，并且可以在较大范围内调整分动比例。相比之下，斯巴鲁的四驱系统在越野性能方面明显逊色。

斯巴鲁汽车装备了CVT无极变速器，这种变速箱在越野车型和四驱车中并不是理想选择。CVT变速箱的传动基础是滚动摩擦，容易产生磨损，导致耐用性较差。此外，斯巴鲁还存在钢材与质检环节造假等问题，这些问题进一步影响了汽车的品质。

总之，斯巴鲁的全时四驱水平在实际应用中并不具备真正的越野能力。相比之下，奥迪的Quattro四驱系统具有更高的稳定性和可靠性，更适用于越野驾驶。因此，斯巴鲁的全时四驱水平确实不如奥迪的Quattro。