2019款川崎小忍者Ninja 250试驾感受如何？

小排量运动型摩托车，特别是进口街车或仿赛，向来是热血年轻人的首选车型。这些车型不仅外形好看、质量可靠、价格适中，还散发出时尚和运动元素，与年轻人的气质相得益彰。

这其中，川崎忍者250无疑是典型代表。目前，2019款川崎忍者250已经推向市场，其价格与雅马哈YZF-R25产生了正面交锋。这款车型与前一代相比，不仅在外观上进行了优化，还对车身和引擎进行了重新设计。新款小忍者250的车身线条更加犀利，外形更具战斗感，与川崎H2有颇多相似之处。这些改变使得新车与老款车型在外观和动力方面都存在显著差异。

新款川崎小忍者250搭载了一台250CC并列双缸引擎，该引擎继承了川崎在小排量引擎领域的丰富经验。根据官方数据，这款引擎在12500转时可产生39PS的最大马力，在1000转时爆发23.5Nm的峰值扭矩。由此可见，这是一颗偏高转出力的运动型引擎。新款小忍者250的外形设计同样引人注目。油箱设计高耸，前整流罩设计大气，整车看起来就像一台公升级跑车。此外，车身涂装也颇具吸引力，包括灰色带橙色图案、黑色带红色图案以及珍珠黑带川崎绿色图案等。

新款川崎小忍者250的动态表现同样令人满意。试驾过程中，我们发现离合器非常轻快，转向灵活，换挡顺畅无卡顿。虽然发动机的出力转速偏高转，但在红线上可以获得最大的驱动力，因此，想要激情驾驶，你必须毫不犹豫地打开油门。加速表现也令人满意，只需把握好挡位与油门的配合，就能在道路上超车、耍帅。然而，由于新款机器是偏高转出力的设定，因此低扭会显得不足，这可能需要一些时间来适应。

新款川崎小忍者250的车身配置也值得一提。车重164公斤，这个重量非常合适。悬架方面，前悬采用41mm直径不可调节伸缩叉；后悬采用预载可调节单枪弹簧避震。在直线高速行驶过程中，悬架回弹和压缩阻尼表现良好。然而，过弯时可能会产生轻微的晃动，建议购车后更换更优质的轮胎。制动方面，前部采用310毫米、后部采用220毫米碟盘配双活塞卡钳，实际测试中刹车力道强劲，需要足够的力道才能有效制动。

总体而言，2019款川崎小忍者250是一款具备运动机车元素的车型，从外观到动力都令人满意，非常适合热血年轻人。然而，由于NINJA400已强势加入国内市场，小忍者可能不再引进国内，这确实令人遗憾。