小米SU7采用的电池供应商不同确实会导致成本的变化:
首先,小米SU7的中低配车型采用的是成本较低的磷酸铁锂电池,而顶配车型则采用了性能更优但成本更高的三元锂电池。这种电池选择策略与成本控制密切相关。
小米SU7的标准版车型电池由弗迪刀片电池和宁德时代电池随机装配。这种供应链管理方式虽然确保了供应的稳定性和质量,但也会对成本产生影响。磷酸铁锂电池由于其原材料和制造成本较低,成为中低配车型的首选,有助于控制整车成本,满足消费者对性价比的追求。
顶配车型则需要更高的性能表现,因此选择了能量密度高、充电速度快的三元锂电池。尽管三元锂电池在安全性和循环寿命方面存在一些劣势,但为了实现更高的性能表现,选择三元锂电池是权衡利弊后的结果,这自然会使得顶配车型的成本有所上升。
标准版车型的电池供应商不同,如弗迪刀片电池和宁德时代电池,其生产工艺和原材料采购存在差异,这些差异会导致成本波动。即使两款电池都符合安全标准,但成本构成的不同也会在随机装配过程中影响整车成本。
此外,进口版小米SU7的电池可能来自国外供应商,关税和运输成本等因素也会导致整体成本上升。然而,这并非单纯的电池本身差异所致。
综上所述,小米SU7电池供应商的不同,无论是从不同版本电池类型的选用,还是同一版本不同供应商的选择,亦或是进口版电池供应的影响,都会导致成本发生变化。
新能源电池箱成本占新能源汽车总成本的比例大致在10%-60%之间。这一比例并非固定值,受多种因素影响。不同品牌和车型由于设计与定位不同,电池成本占比有显著差异。例如,三元锂电池成本较高,其在整车成本中的占比可能偏大;而磷酸铁锂电池则相对较低
小米SU7的电池成本相较于部分同级别车型,例如蔚来ET7,要高出37%。这主要是因为小米SU7采用了自研CTB一体化技术、电芯倒置技术,以及与宁德时代联合研发的二代麒麟电池等先进技术。这些技术的应用,虽然提升了电池的能量密度和性能,但也增加
宁德时代凝聚态电池目前的成本相对较高,但随着技术进步和量产规模的扩大,未来有望降低。该电池采用了创新材料和技术,提升了能量密度与安全性,但由于新材料和新技术的应用,成本有所增加。 然而,宁德时代凝聚态电池在正负极材料方面与现有材料有较高的兼