奥迪Q5L滑轮组测试有哪些难点？

奥迪Q5L在滑轮组测试中面临的难点主要包括几个方面：

首先，电子限滑系统需要实时监测，才能适时地进行制动力分配，这可能导致在某些情况下出现打滑现象。例如，在三轮打滑的情况下，车辆可能会出现严重的打滑。

其次，轮间限滑的介入时间较晚。在单后轮测试中，只有当转速达到较高水平时，车辆才能通过测试。此外，奥迪Q5L在应对交叉轴时也存在一定的延迟。

尽管存在这些难点，奥迪Q5L在滑轮组测试中依然表现出色。其四驱系统在动力分配比方面比传统的机械托森系统更为灵活，实际脱困表现不逊于托森系统，甚至有所提升。它可以轻松通过双前轮和双后轮的测试。

值得注意的是，奥迪Q5L的四驱系统已经从上一代配备中央托森差速器的quattro四驱系统，转变为更轻巧且更适合城市路况的quattroultra四驱系统。这套系统在铺装路面上的表现更为出色，不仅提高了车辆的循迹性，还增强了过弯操控性能，能够应对大多数轻度非铺装路面。

总的来说，全新奥迪Q5L在湿滑的泥地和草地上表现良好，但在攀爬中等高度的越野路况时需要小心，因为轮胎的限制可能会削弱四驱系统的效能。