三菱蓝瑟evo车型已经停产,这是一款经典的日系性能车,深受国内汽车改装车友的喜爱。这款车在2015年推出Evolution X Final Edition后,宣布停产。
早在1987年,WRC取消无限制改装B组比赛,引入以市售版原型车为基础的A组赛事。但是,这个规则要求参赛车必须在2500辆市售车型的基础上选择,所以就有了三菱LANCER轿车基础之上的性能车型,简称EVO。
这款汽车搭载经典的4G63发动机,人们也叫它红头发动机,一直到第九代车型,依旧搭载这款发动机。在1992年到1993年期间,这款车一共卖出5000辆,正好是三菱原计划售出数量的一倍。
应该说,第三代车型是最畅销的一款车型,1995年2月正式诞生,这一代车型在外观上有着很大的更新,更像一台运行车。而第五代车型则是最经典的一代车型,1998年1月,第五代车型上市,在汽车的操控性上得到加强,动力方面也得到提升,最大马力280匹,最大扭矩涨到380牛/米。
尽管三菱evo车型已经停产,但它在汽车界留下了不可磨灭的印记。这款车型凭借其独特的设计和出色的性能,成为了很多车迷心中的经典。如今,虽然不能再购买到新车,但它的粉丝们依旧热衷于改装和维护这款车,使其在道路上继续闪耀着光芒。
以下这些品牌的车适合改装: 首先本田飞度,它在汽车界被誉为“哪里有改装,哪里就有 GK5”,内饰外观改装潜力大,能适应多种场景。 其次三菱蓝瑟 EVO,有涡轮增压发动机和四驱变速箱,输出马力强,刷程序能提升马力。 然后是斯巴鲁 WRX ST
三菱蓝瑟EVO在二手市场的保值率相对较高。 它之所以保值率不错,原因在于它在WRC赛场上屡获佳绩,名声响亮。从第一代到第十代不断进化升级,让它在车迷心中有着极高的地位。 此外,EVO配备了强大的动力系统,改装潜力巨大。尽管第十代改用了4B1
三菱蓝瑟evo的保养成本确实不算低。 在非质保期内,更换机油和机滤的费用大约为两百多元。 首保时1万公里免费,之后每隔5000公里需要进行常规保养,更换机油和机滤的材料费用约为343元,工时费约为180元,因此一次常规保养的总费用约为523