宝马双叉臂悬挂与雷克萨斯麦弗逊悬挂哪个更好？老司机来解答

为了回答这个问题，我们先来了解一下这两种悬挂系统的特点。

宝马5系和沃尔沃S90都采用了双叉臂悬挂系统。双叉臂悬挂系统具有上下两个叉臂，这种结构因叉臂形状类似字母“A”而被称为双A臂悬挂。在轮胎上下跳动时，双叉臂悬挂能够保持车轮的角度相对稳定，从而确保抓地力保持在一个较高的水平。这也就是为什么一些高性能车型和强调运动性的车型更倾向于使用双叉臂悬挂。

当然，双叉臂悬挂系统也有一些缺点。首先，这种结构相对复杂，因此生产成本较高。其次，由于双叉臂悬挂系统占用横向空间较大，因此如果在后悬架中使用双叉臂，可能会减少行李箱空间。此外，有些高性能汽车，例如保时捷911，选择使用麦弗逊悬挂系统，这表明悬挂结构的选择并不绝对。

悬挂系统的调校同样重要。一个调校得当的麦弗逊悬挂系统可能并不逊色于双叉臂悬挂系统。例如，雷克萨斯ES使用的是麦弗逊前悬挂系统，但无论是在高速行驶还是低速行驶时，雷克萨斯ES的底盘悬挂都表现出沉稳且富有韧性的特质。这种悬挂系统不仅提升了车辆的操控灵活性，还确保了驾驶的舒适性。

相比之下，宝马5系的底盘表现得更加舒适。在经过路面颠簸时，宝马5系的悬挂系统能够很好地化解这些颠簸，使驾驶者感受到舒适和平稳。这主要得益于宝马工程师精湛的调校技术，使得车辆在兼顾舒适性的同时，也能保持良好的操控性能。

总的来说，双叉臂悬挂系统和麦弗逊悬挂系统各有优缺点，主要还是看调校是否得当。法系车的板车悬挂系统在勒芒国际大赛上也取得了优异的成绩，这表明悬挂系统的性能不仅取决于其结构，还取决于调校技术。那么，您如何看待这两种悬挂系统呢？