奥迪A6走过半个世纪，历经8代，成功之路是如何实现的？

让我们一起回顾一下A6的发展历程。

第一代A6，也就是奥迪100，诞生于1966年。当时一位奥迪工程师在闲暇时间画了一张非常不错的原型车图，引起了大众总裁的注意。这位总裁决定将原型车变成现实，经过一段时间的开发，代号为C1的奥迪100正式诞生。这款车搭载了先进的水冷1.8L排量引擎，提供了三种动力调校，分别为79匹、90匹以及100匹。

后期还推出了双门版和Coupe版，初代A6的定位更偏向年轻运动，与现在的商务用车形象截然不同。这款车型获得了超出预期的成功，导致大众不得不为它增加生产线。从1968年到1976年这8年中，初代A6累计售出82万辆，远远超过原本10万辆的目标，这为后续车型奠定了坚实的基础。

第二代A6同样命名为奥迪100，于1976年至1983年间上市。与初代相比，第二代A6的外观有了明显的变化，大灯从双圆形改为方形设计。动力系统在延续了1.6L和2.0L两种排量的同时，还新增了一款五缸发动机，并且宣称拥有六缸的动力和四缸的油耗。这使得第二代A6在石油危机时代备受推崇。

此外，后期版本的奥迪100还在五缸发动机的基础上加入了一颗涡轮，并将气缸提升至2.2L，最大马力达到170匹。由于C2是在C1的基础上改进而来，因此销量表现同样亮眼，1976年至1983年间累计售出超过百万辆。

进入80年代，汽车界在设计方面有了明显的变化。第三代A6（奥迪100）也随之进行了调整，外观更加流畅，风阻系数仅为0.30，这是当时同级别车型中的佼佼者。这一代A6首次推出了Avant车型，也就是我们现在熟知的旅行车。

同时，动力系统全面进行涡轮化，Quattro四驱系统也被引入到这款车型上。值得一提的是，由于上汽大众的成立，这代奥迪A6在1988年被引进到国内组装，尽管数量很少，但这也标志着奥迪品牌在国内市场打响了名堂，为它奠定了官车的基础。

第四代A6（代号C4）于1990年诞生。前期款仍然称为奥迪100，1995年中期改款后正式更名为A6。这一代A6拥有更多动力选择，包括四缸、五缸和六缸发动机。甚至在后期款的S6上使用了4.2LV8发动机，最大马力达到326匹，配合Quattro四驱系统，百公里加速时间为5.6秒，这使得奥迪“直线王”的称号在民间广为流传。

第五代A6（代号C5）于1997年至2004年间上市。这款车在国内拥有很高的保有量，许多人都记得那时的家长多用摩托车接送孩子，好一些的家庭则有一辆大众，而拥有A6的家庭全校可能都没有几个。这一代A6采用了全新的设计语言，即使与目前的C8相比，也能感受到两者之间的紧密联系。此外，这一代A6正式由一汽奥迪进行生产，并为了满足国人对空间的需求，对轴距进行了加长，推出国内专属的A6L。

第六代A6（代号C6）于2004年至2012年间上市。为了应对宝马5系和奔驰E级带来的压力，这一代A6首次加入了大嘴设计，这体现了奥迪设计师的前瞻眼光，直到今天，大嘴进气格栅依然是汽车设计的主流。此外，在中期改款后，还加入了日间行车灯这项配置。

第七代A6（代号C7）于2012年至2018年间上市。从这一代开始，A6逐渐减少了商务用车属性，同时在大灯方面巩固了“灯厂”的标签。所有灯源都换为LED，并加入了自适应远近光功能，可以根据路况自动调整照射范围。此外，科技配置也得到了补充，包括抬头显示、伸缩式中控大屏、Carplay手机互联和ACC自适应巡航等。

第八代A6（代号C8）于2018年至今。全新一代奥迪A6L基于MLBEVO平台打造，无论是在电气化配备还是驾乘体验方面都达到了A6历史的最高峰。

总结而言，奥迪A6的发展历程跨越了半个世纪，历经8代车型，它的火爆在于能够根据不同时代的市场需求进行调整和升级，始终保持足够的竞争力。