奥迪烧机油是真的,这个问题在汽车圈里引起了广泛的讨论:
在正常情况下,奥迪车的耗油量通常不超过0.5升/1000公里,但是一旦超过这个数值,就属于烧油异常了。特别是奥迪车的第二代EA888发动机,由于油气分离器设计方案不够科学,导致机油蒸气无法有效与废气分离,从而引发烧机油现象。
除此之外,第二代EA888发动机在引入中国市场时,没有充分考虑国内的燃油品质和道路行驶情况,这使得发动机在低转速和长时间怠速行驶的工况下难以适应,导致在中国市场经常出现烧机油的情况。
然而,随着技术的进步,如今的奥迪新款车型采用了第三代EA888发动机,它通过二级分离技术让机油和切换阀分离得更加完全,减少了烧机油的概率。尽管如此,由于油气分离器难以做到100%的效果,车辆仍可能有轻微的烧机油现象,但这已经低于国家规定的每行驶2000公里消耗一升机油的标准。
实际上,目前鲜有车主反映奥迪“烧机油”问题严重,大部分情况下问题主要出现在较老的几代奥迪车型上。如果车主遇到“烧机油”的问题,难以忍受这一缺点,可以前往正规的奥迪专修厂预约一位技术精湛的师傅,为爱车进行免拆治理烧机油项目,从而有效地解决这一问题。
使用第一代ea888发动机和第二代ea888发动机的奥迪车辆都存在烧机油的问题。这些问题主要出现在奥迪A4L、奥迪A6L以及奥迪Q5等车型中。烧机油的原因主要是由于活塞环张力不足和油气分离器设计上的缺陷。机油在发动机中扮演着至关重要的角色,
奥迪A6 2.0T车型在烧机油问题上表现得最为严重。为了增强动力输出,该车的发动机气缸壁采用了网状格设计,以增加机油存储,确保高度润滑。然而,这一设计也带来了一个问题:网状储油格的密封性相对较弱,导致少量机油渗入燃烧室,从而引发烧机油现象。
使用第一代EA888发动机和第二代EA888发动机的奥迪车存在烧机油现象。例如,奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5等车型都出现了烧机油的情况。 这些烧机油问题主要是由于Ea888发动机设计上的缺陷,具体来说,活塞环张力不足和油气分离器设计缺陷