哪款奥迪车最严重地存在烧机油问题

奥迪A6 2.0T车型在烧机油问题上表现得最为严重。

为了增强动力输出，该车的发动机气缸壁采用了网状格设计，以增加机油存储，确保高度润滑。然而，这一设计也带来了一个问题：网状储油格的密封性相对较弱，导致少量机油渗入燃烧室，从而引发烧机油现象。

德国车的发动机压缩比较高，这使得发动机在运行时温度较高，特别是涡轮增压发动机，温度更高。如果机油的高温稳定性较差，会加速机油的蒸发，进而导致机油消耗加快。国内燃油品质与国际标准的不一致，使得发动机在运行过程中更容易产生积碳。积碳是引发发动机问题的重要原因。

积碳会在活塞环的凹槽内沉积，导致活塞环卡死，无法完全密封，从而降低了刮油密封效果。此外，油泥堵塞回油孔，使得机油无法正常回流，进一步增加了机油消耗。

积碳还会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，导致间隙变大，机油更容易进入燃烧室。气门油封腐蚀老化是另一个常见问题，特别是在行驶超过10万公里后，密封性能会大大降低。空气滤清器堵塞会影响进气效率，造成进气压力下降，形成负压，导致机油被吸入燃烧室，加剧烧机油问题。

废气阀（油气分离器或曲轴箱强制通风阀PCV阀）堵塞或损坏，会导致油气混合气凝固后进入进气道，增加机油消耗。