我们一起来看看。
宝马i5是纯电版的5系,定位为中大型车,指导价为46.59万元。从外观上看,i5的设计并没有太多让人惊艳的地方,但是辨识度还是很高。内饰方面,进步很大,比如方向盘、双联屏、挡把控制区、贯穿式氛围灯和后排液晶屏等等,这些都提升了内饰的质感。然而,一些细节做工上的质感表现比较一般,例如门板和车门上明显增多的硬质塑料。车门关上需要比较大的力气,与上一代5系相比有显著差距。
行驶品质方面,i5的底盘表现非常优秀,它能有效过滤路面上的大小振动,减速带的通过也相对平稳。与上一代5系相比,i5的调校水平上升了一个档次。空间方面,i5的车身尺寸为5175*1900*1520,轴距为3105,空间自然宽敞,不过座椅舒适性有所下降,中央隆起也依然存在。
动力方面,i5全系单电机后驱,最大输出为210千瓦和410牛·米,百公里加速时间在6.7秒左右,性能表现介于525和530之间。电动车的优势在于加速的线性和绵密程度,无需等待降挡和涡轮介入,整体驾驶感受比燃油车更有优势。
最后,宝马i5存在一些问题,例如隔音性能不佳,主要因为使用的米其林eprimacy轮胎滚动噪声过大,日常驾驶时噪声明显,这与该级别车型应有的表现不符。如果换上静音性更强的轮胎,也许会有显著的改善。
油改电也劝退了不少消费者,虽然有宝马的车标加持,但这款车在网上并没有得到广泛认可。总体来说,i5看起来、开起来、坐起来都相当不错,只是细品之下会发现一些质感上的下降,隔音也不太好。如果以后有大幅优惠,这些问题也许就不再是问题了。
宝马i5全系搭载宁德时代的三元锂电池,电池容量为79.05KWH,也就是79.05度电。我们来探讨一下宝马i5的充电方式、充电时间以及一些实用的用车按键小技巧。 宝马i5的交流慢充口位于左前侧,直流快充口则位于右后侧。宝马i5最大支持200
新能源汽车的市场渗透率已经达到了50%,消费者们也有了更明确的选择方向。作为其中的一员,我曾经选择了比亚迪汉EV,这款车型确实具备了智能化的优势,但在回家乡后,却遭到了亲戚朋友们的冷嘲热讽,认为它是一辆杂牌车。尽管我知道比亚迪汉EV在综合性
宝马电车i5的充电速度确实令人印象深刻。在快速充电模式下,仅需30分钟即可充满80%的电量。当使用家用二级充电桩时,充满电所需时间大约为8小时。宝马i5的峰值充电功率高达205kW,在SOC处于30-40%附近时可以达到这一水平,随后充电功