百万级的奥迪S7值不值购买？

在键盘君心中，奥迪S系列中最有性价比的是S4，拥有3.0TV6发动机和机械quattro全时四驱系统，但这并不是车迷心中的“西装暴徒”。本期展示的车型是2022款2.9TFSIquattro奥迪S7，指导价103.28万，颜色为花剑银。

外观方面，奥迪S7采用了家族化的扁平化六边形进气格栅，内部进行了熏黑处理并有“S7”专属标识，结合两侧犀利的矩阵大灯，让整个前脸具有非常强的视觉冲击力。作为“灯厂”的奥迪，自然不会在自家S系列准旗舰上吝啬，给S7配备了矩阵式激光大灯，漆黑的高速夜路上激光大灯会自动辅助照明，照射距离达到600米远。

车身侧面是奥迪S7最为性感的地方，流畅的线条和优雅的溜背弧度，营造出动感的车身姿态，比上汽奥迪版的A7L更加美观。同时，奥迪S7还配备了空气悬架，支持软硬和高低调节。尺寸方面，它的长宽高分别为4979*1908*1413mm，轴距为2928mm。轮胎规格为255/35R21，轮胎来自普利司通的泰然者系列，主打舒适和静音。21英寸双色轮毂造型搭配原厂阿基波罗9N红色六活塞卡钳，原厂2.9T的动力无需二次改装，视觉效果和刹车效果都令人满意。

尾部方面，奥迪S7搭载了贯穿式尾灯，灯组内部进行了熏黑处理，显得更加深邃和高级，同时点亮之后细节丰富。S7还配置了电动尾翼，时速130km/h时自动打开，提供一定的下压力，提升高速行驶的稳定性。作为S系列，奥迪S7标配双边双出的圆形排气，运动模式下，踩油门可以听到V6发动机的咆哮声，在收油时有明显的回火放炮声音，十分具有战斗气息。

内饰方面，奥迪S7采用了奥迪家族式的虚拟座舱三屏设计，虽然在奥迪A6L上已经有些审美疲劳，但整体科技感还是不错，加上红黑搭配的风格，运动感营造得不错。8.6英寸的空调控制屏幕触感反馈非常不错，模拟了机械按键的质感。

虽然定位中大型轿车，但轴距并未加长的它显然无法与国内的加长怪相抗衡，不过S7的车身也并不小，后排腿部空间和横向宽度都足够，完全算得上宽裕。掀背式的后尾门自然是轿跑车的灵魂，奥迪S7的行李箱容积为535L，内部进深充沛，开口角度巨大，同时后排座椅支持4:2:4放倒，空间拓展性出色。

动力方面，奥迪S7取消了上一代车型的4.0TV8发动机，虽然很多车友表示遗憾，但新款2.9TV6双涡轮增压发动机的性能表现更加出色，最大功率可以达到331kW/450Ps，峰值扭矩600N·m。匹配的是采埃孚8AT变速箱和机械quattro四驱系统，百公里加速仅需4.6秒。这台2.9T发动机是奥迪和保时捷共同研发生产，最大功率331kW/450Ps，最大扭矩600N·m/1900-5000rpm，有48V轻混系统加持。

技术细节方面，双涡轮增压器被布局在V型气缸的夹角中，采用了反置式布局，进气歧管更短，涡轮迟滞非常低，动力响应性好。中冷器采用了水冷式中冷器，相比撞风式的中冷器，对温度的控制效果更稳定，当然也会更复杂。2.9T发动机采用了无缸套的设计，通过APS涂层在铝缸孔上喷射特殊的涂层来代替缸套，这种涂层厚度非常薄，只有大约0.2~0.3mm，可以实现低摩擦，轻量化，同时也非常有利于缸孔的散热。

综合来看，奥迪S7是一款既能兼顾面子又能兼顾里子的车。论颜值，无框车门、溜背造型可以抓住消费者的眼球；论里子，2.9T双涡轮增压+机械quattro+空气悬架同样硬核。尽管有些人会说花一百多万买一辆奥迪S7不如直接上保时捷帕拉梅拉，但相比帕拉梅拉，奥迪S7的动力要更好一些，另外帕拉梅拉只是指导价看着便宜，稍微选装一下就是几十万，实际落地价格要比S7贵不少。