奥迪S7 2013款 S7 4.0 TFSI 如何？

奥迪S7 2013款 S7 4.0 TFSI 是一款充满魅力的高性能轿车。它最显著的优点之一就是充沛的动力，这使得它与普通A7车型区分开来。

在动态模式下，S7的并线和超车过程非常流畅，完全没有那种拖沓的感觉。特别值得一提的是，在这种模式下，S7的表现几乎让人忘记这是一辆接近5米的C级车。

然而，S7也并非完美无缺。最让人不满的地方可能就是原厂排气系统了。它的调教过于“舒适”，大多数时候很难感受到排气声浪。即使在动态模式下，声音也更像是感冒时的干咳声。因此，一些车主可能会考虑换装MTM或者AWE的排气系统来改善这一问题。

从外观来看，S7显得非常低调，没有霸气的外观设计，也不会过于高调，它更像是一只都市中的独角兽。虽然在车流中它显得默默无闻，但只要有机会，它瞬间的爆发力足以让它脱颖而出。它的罕见性使得它成为了稀有的灵兽。

内饰方面，S7与A6、A7非常相似，使用了这一代C级奥迪车的标准配备。尽管如此，它在精致程度上不及奔驰的CLS。尤其是门饰板部分，CLS使用了全真皮包裹，而S7则采用了复合材料。

空间方面，S7与A7一脉相承，虽然它属于运动掀背车，但轴距和车长的配置使得它的空间比B级车要大。S7的后排采用两个独立座椅，提供了良好的支撑，但缺少一个座椅有时候不太方便，这也算是一种遗憾。

配置方面，尽管优惠前的性价比相对较低，但近期的优惠幅度非常大。例如，加装了B&O音响的S7裸车价格不到114万，落地价格在129万多，具有较高的性价比。

动力方面，420匹的V8T发动机在市内驾驶足够使用。虽然看着数值有些“动力过剩”的感觉，但在城区路况上，短距离超车时，强劲的动力无疑更有优势。此外，奥迪的四驱系统随时都能给驾驶员很强的信心。

操控方面，S7的指哪打哪的操控性基本不用特别描述。虽然最初上手时觉得车子有些沉重，但在行驶了200公里之后，这种感觉会逐渐消失。

油耗方面，由于北京经常堵车，而且气缸按需运行技术在低速时无法介入，所以通常情况下还是一辆八缸车。8缸车的平均油耗在17~18个之间，虽然不算低，但对于这种高性能车来说是可以接受的。

舒适性方面，S7表现得不错，一般路面的坑洼都可以被过滤掉。即便在运动模式下，也不会让驾驶员和乘客感觉硬梆梆的。尽管标配的运动座椅不如A7的舒适座椅可调节性高，但舒适性依然不错，长时间驾驶也不会感到疲劳。