M272发动机为何会出现拉缸和烧机油的情况？

当提到M272发动机的拉缸问题时，我们不能忽视这个问题。拉缸的主要原因包括：

首先，分体油环的积碳被机油冲刷到缸壁和活塞裙衬之间，导致缸壁和裙衬的拉伤。 后期升级的276发动机换成了铁缸套，同样会遇到这个问题。分体波浪式的活塞环，虽然刮取机油的方式不同，但不如一体环那样高效彻底。如果油路没有得到有效清洁，机油使用不当，更换周期过长，空气滤芯和机油滤芯使用品质较差，都可能导致油环小孔中的机油结痂，进而形成积碳。

其次，272发动机的缸壁非常光滑，没有网纹状涂层，厚度只有20个丝。这种设计降低了摩擦力，提高了动力，但同时也使得缸壁更容易受到损伤。 机油使用不当，即便不采用灌缸技术，也有可能导致活塞顶积碳下沉到活塞裙衬，造成拉缸。因此，油路养护对于这种发动机非常重要。

最后，汽油侵蚀会导致缸壁涂层被腐蚀。国内汽油与欧美汽油存在差异，缸壁涂层只有0.2到0.3毫米厚，对燃油的要求较高。 高含硫和胶质水分含量大的燃油燃烧后会对涂层产生腐蚀作用。发动机长期得不到清洁的燃油，无法有效燃烧，缸壁涂层容易被腐蚀，导致拉缸烧机油。

如何避免272发动机拉缸？ 以下是三个关键措施：

• 经常使用适合国内油品的清洁剂，如司有普PNF技术清洁剂，保持油路清洁，有条件的话可以使用可以清洁到活塞环的修复剂加注油箱。
• 每年清洁一次外水箱的杂物，防止高温。
• 严格按照保养手册进行保养，每半年或者5000公里更换一次机油。

通过采取这些措施，可以使奔驰M272发动机在行驶三十万公里后仍然保持良好的性能，避免拉缸问题。