发动机连杆歪了要更换吗

发动机连杆歪了确实需要更换。

连杆歪了会带来严重的后果，如发动机涉水时，水位超过进气口，会导致连杆弯曲。即使进行修复，也很难达到厂家标准，可能会影响动力输出和噪音表现。

要判断连杆是否歪了，可以使用连杆检验仪进行检测。首先，需要清洁相关部件，将连杆大端孔套在可胀定位芯轴上固定，小端孔插入检验芯轴。使用带V形块的“三点规”的V形槽与检验芯轴接触并移动，然后用塞尺检验测点与检验平板的间隙值。如果三点都接触平板，说明连杆没有弯曲或扭曲。

如果上测点接触，而下两点不接触且间隙相等，或者反之，说明连杆弯曲。如果只有一个下测点接触，上测点与平板间隙等于另一下测点间隙的一半，说明连杆扭曲。如果上测点与平板间隙不等于另一下测点间隙的一半，说明连杆同时存在弯曲和扭曲。如果正反两面测量时连杆小端与平板距离不等，说明存在双重弯曲。

连杆歪了后，气缸连杆的弯曲会严重影响发动机的正常运转。连杆连接活塞和曲轴，将活塞的往复运动变成曲轴旋转的转矩，持续输出动力。如果连杆歪了，整个曲柄连杆机构的正常运转也会受到影响。因此，连杆歪了必须进行更换，以确保发动机正常运转，保持车辆的性能。

另外，更换连杆时，通常需要更换活塞环，以确保发动机的密封性。曲柄连杆机构不仅提供燃烧场所，还把燃料燃烧后的气体作用在活塞顶上的膨胀压力变成曲轴旋转的转矩，不停地输出动力。总之，发动机连杆歪了必须更换，以保证发动机的正常运转和车辆的性能。