为什么中国选择与斯太尔公司合作制造第二代卡车？

为什么中国与斯太尔公司合作制造第二代卡车呢？1886年7月3日，德国机械工程师卡尔·奔驰在曼海姆开始制作和出售第一辆奔驰专利汽车。这背后的原因是复杂的，但主要可以归结为对中国汽车工业发展的需要。

自新中国成立以来，解放军的工业基础薄弱，无法从西方国家购买汽车，只能采购和仿制苏联或东欧国家的汽车。然而，苏联汽车的性能相对落后，无法满足现代化军队的需求。因此，从60年代开始，解放军规划了第二代军用卡车计划。

1975年，解放军再次开展了第二代军用卡车的研究项目。鉴于中国汽车技术落后，解放军认为必须引进国外技术，以缩短与世界水平的差距。经过多方考察和比较，德国斯太尔公司提出了一个更具性价比的解决方案。

斯太尔91系列卡车虽然性能不如奔驰NG80系列，但其制造工艺和设备要求较低，更适合当时中国的工业基础。此外，斯太尔公司提出的报价和支付方式也更为灵活，使得合作变得更加可行。

最终，中国政府与斯太尔公司在1979年底达成协议，引进了91系列卡车。这一合作不仅提升了中国的卡车制造水平，还为后续与奔驰公司的合作奠定了基础。

通过引进斯太尔和奔驰的技术，解放军的卡车水平有了极大的提高。这批卡车的可靠性、耐用性和通过复杂地形的能力，都远超之前的苏联卡车。

总而言之，中国与斯太尔公司合作制造第二代卡车，是为了追赶世界先进水平，满足军队现代化建设的需求。这不仅是技术上的进步，更是中国汽车工业迈向现代化的重要一步。