共享汽车能开奥迪、宝马，我们还需要买车吗？

对于已经拥有私家车的用户来说，共享汽车并不能完全替代私家车的功能。共享汽车的普及还需要相关法律法规的支持，以确保道路行驶的安全和秩序。

北京共享汽车-奥迪，共享汽车的出现，为我们提供了另一种出行方案。与共享单车不同，共享汽车的目标是为了解决中长距离的出行需求。以北京的共享汽车为例，目前投放的车辆均为白色车身、红色车顶的奥迪A3。这些汽车的出现，不仅为用户节省了购车和保养的费用，还为那些难以获得车牌的用户提供了便捷的驾享体验。

购车指标的难题众所周知，北京和上海的购车指标已经成为了稀缺资源。在北京，8月份的摇号中签率达到了843:1，而在上海，车牌拍卖的最低成交价为91600元，中签率仅为4.1%。共享汽车可以为这些用户解决车牌问题，让他们在没有车牌的情况下也能享受驾驶的乐趣。

共享汽车的局限性然而，共享汽车并非完美无缺，它仍然存在一些问题。首先，共享汽车的使用范围受到限制，比如北京的TOGO共享汽车只能在五环范围内使用。其次，共享汽车的使用费用并不比出租车便宜，用户需要承担几个小时内的停车费用，这在交通繁忙的地区会增加额外的支出。此外，共享汽车还面临着损坏赔偿和事故认责的问题，用户在使用过程中需要注意避免违章行为，以避免不必要的麻烦。

共享汽车的未来展望共享汽车的出现，可能会吸引一部分原本使用公共交通或私家车的用户。

总的来说，共享汽车的出现确实为我们的出行方式带来了新的选择，但它并不能完全替代私家车。对于刚上路的女司机来说，共享汽车可以作为练车升级的工具，但对于大多数用户来说，共享汽车可能无法完全满足他们的出行需求。