为了验证这个问题,我决定在回家的路上进行一次测试。当剩余电量显示为4公里时,我清零了里程计数器。从0开始,我继续驾驶,发现了一些有趣的发现。
首先,当我开到-10公里时,车辆的动力依然很强劲,加速的感觉与还剩50公里时几乎没有差别。踩下油门,依然能感受到充足的动力。
接着,当开到-20公里时,车辆的动力反馈仍然非常灵敏,完全没有电动车那种电量耗尽后直接停止的状况。即使电量显示为0,这辆车似乎依然能够继续行驶。
不过,出于安全考虑,我最终在电量接近耗尽时选择回家充电。从这个测试结果来看,特斯拉在电量显示为0后还能行驶约30公里。
需要注意的是,这个测试仅供参考,建议各位车主在电量即将耗尽时,还是及时寻找充电站充电,确保行车安全。总的来说,特斯拉的续航能力超出预期,即使在电量显示为0后,依然能够保持良好的动力性能。
近期,全球汽车市场涌现出众多长续航纯电动车,其中不乏备受瞩目的车型。根据美国EPA工况下的续航里程,我们对17款在售的长续航纯电动车进行了排名。接下来,我们将逐一介绍这些车型及其续航表现。 首先,LucidAir车型凭借其2022款Gran
纯电动车的续航里程通常会根据不同的工况有所变化。以汽车之家的实测数据为例,我们可以看到,帝豪GSe在高速工况下的续航表现。当车辆以90km/h的平均车速行驶约2小时28分钟,其实际行驶里程为220.1公里,而剩余的续航里程为52公里,因此在
以特斯拉Model Y为例,其官方公布的CLTC续航里程为525公里。然而,当车辆充满电后,特斯拉仪表盘上显示的实际续航里程却只有434公里。在高速公路上以100公里/小时的速度巡航时,车辆的百公里电耗约为13.7kwh,可行驶大约434公