奔驰加持的SUV为何仍难卖？车长近4.9米，丐版4.3秒破百，售价跌破20万

国内汽车市场中，有些车企虽然不被看好，但它们推出的产品却获得了不错的市场反响，比如理想ONE。然而，也有一些看似强强联合的合作，最终却成为了市场的笑柄，比如腾势汽车：

腾势汽车是奔驰与比亚迪合资成立的，自2010年成立以来，该品牌专注于新能源市场。然而，腾势汽车的首款产品直到2019年年底才上市，这让人对其造车速度感到惊讶。更为悲惨的是，作为腾势汽车首款车型的腾势X在市场上销量惨淡。

腾势X的市场销量表现十分惨淡。根据乘联会统计的销量数据，2020年全年腾势X的累计销量仅为4175辆，而今年1-5月份累计销量仅为1967辆。该车在一年多时间内平均月销量不到400台，这样的成绩让人难以接受。

那么，为何腾势X的销量如此之差呢？首先，从售价来看，腾势X的价格很亲民。作为一款中型SUV，该车在终端市场有着9万元的优惠，实际起售价已经跌破20万元。结合其价格和产品力来看，腾势X确实是一款性价比很高的车型。

以腾势X PHEV启航版为例，该车实际售价为19.98万元，作为入门车型，其产品力表现出色。该车搭载了一台2.0T发动机和双电机，综合最大马力为431匹，综合峰值扭矩为950牛·米，仅需4.3秒即可破百。这样的性能在50万以内几乎无敌，甚至碾压了同级别的BBA车型。

除了强大的性能，腾势X的配置也非常丰富。入门版车型就配备了全景天窗、LED大灯、车联网、语音识别控制系统、倒车影像、6个安全气囊等常规配置。此外，它还具备全速自适应巡航、主动刹车、感应尾门、后桥差速锁、全液晶仪表、手机无线充电和内置行车记录仪等同级车型顶配车型才有的配置。结合其不足20万的售价，腾势X的性价比真的很高。

作为一款中型SUV，腾势X的空间表现也不容小觑。其长宽高分别为4890mm、1950mm和1725mm，轴距为2820mm，全系均为7座布局。然而，即便如此，背靠奔驰的腾势X却仍然难以卖出。

究其原因，主要是“成也奔驰，败也奔驰”。虽然腾势X是由奔驰和比亚迪联手打造，但该车并未悬挂“三叉星”LOGO，因此其豪华属性大打折扣。尽管车侧带有“Mercedes-Benz”的标识，但因为品牌小众，这些标识容易被误认为是车主爱慕虚荣自己贴上去的。此外，腾势X在奔驰销售体系下销售，意味着其售后成本要明显高于普通品牌。一个没有多少豪华属性的车却要具备与奔驰一样昂贵的售后，这显然不是消费者愿意接受的。

此外，腾势X虽然背靠奔驰之名，但其技术含量并不高。无论是产品设计还是三大件，腾势X更像是一款换壳的比亚迪唐新能源。尽管两者的售价几乎是持平的，但唐新能源的日后维护成本要低很多，因此大多数人宁愿选择比亚迪唐新能源，而不是一辆徒有虚名的腾势X。

综上所述，腾势X的优缺点十分明显。除了高昂的售后成本外，该车在其他方面表现都很不错。车长接近4.9米，丐版车型仅需4.3秒即可破百，售价跌破20万，产品力很强，售价也很诚意。然而，唯独没有多少豪华属性，这使得即便奔驰加持，腾势X仍难卖。