奔驰AMG GTR“绿色地狱的猛兽”进城了，油耗问题重要吗？

这款限量生产的2000辆跑车，在国内首批限量28辆，成为奔驰家族的旗舰跑车。它搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为585马力，最大扭矩为700牛·米，官方百公里加速仅需3.6秒。这样的性能，让人不禁好奇，在城市中驾驶它会有怎样的感受？

外观方面，奔驰AMG GTR采用夸张的空气动力学套件，直瀑式的竖条纹格栅，黑色尾翼和大尺寸尾部扩散器，以及极具个性的“哑光魔焰绿”色车漆，使得这款车的颜值达到了顶峰。车身尺寸为4546×1939×1288mm，虽然与普通版AMGGT保持一致，但AMG GTR的前置后驱布局，让发动机舱变得更长，从而影响了驾驶员对前方距离的判断。因此，在城市中驾驶时，要特别注意保护前保险杠，避免发生碰撞。

内饰方面，奔驰AMG GTR同样令人惊艳。碳纤维和Alcantara材质的装饰，黄色安全带点缀，以及小巧的档把，都增添了驾驶乐趣。车内配备了丰富的功能，如驾驶模式、ESC控制、减振软硬调节等，可以根据驾驶者的需求进行调整。虽然这是一款高性能跑车，但其依然保持了日常使用的舒适性，适合在城市中穿梭。

在城市中驾驶时，奔驰AMG GTR的7速双离合变速箱在舒适模式下，动力输出足够平顺，适合低速走街使用，同时也让驾驶者享受到路人投来的目光。此外，这款车还保留了GT车型的便利性，拥有较大的行李舱和储物空间，方便驾驶者携带随身物品。

前后的驻车雷达和倒车影像功能，使得狭窄道路的通过变得更加容易。AMG GTR的底盘高度也可以轻松应对地库环境，如三里屯SOHO等地库中，我发现还有另外两台“绿色猛兽”在行驶。

尽管AMG GTR是一款高性能跑车，但其隔音效果和共振表现还是可以接受的。优秀的车舱静谧性使得柏林之声音响得以充分发挥。唯一的问题可能是视野，由于巨大的发动机舱和深色车窗，夜间通过拥堵和复杂路面时，驾驶者需要放下车窗看清两侧的行人和非机动车。至于油耗问题，AMG GTR在不激烈驾驶的情况下，最低百公里油耗为19升，可以满足三四天的使用需求。

将AMG GTR切换到S+模式时，排气阀门会打开，释放出V8发动机的吼声，伴随降档回火的噼啪声，激发驾驶者的驾驶欲望。该车配备了米其林的PSC2半热熔轮胎，前轮275/35ZR19，后轮325/30ZR20，以及前6后4活塞刹车卡钳和碳纤维陶瓷制动盘，赋予了其迅猛的加速和强悍的刹车能力。

中控上方的TC旋钮可调节ESC的关闭程度，驾驶者可以根据需求进行设置。前后双叉臂独立悬架和电磁减震器的软硬调节，结合电控限滑差速器和后轮随动转向功能，使驾驶者可以放心大胆地驾驭这台V8后驱的AMG。

尽管奔驰AMG GTR外观夸张，但其在城市驾驶中的便利性令人惊喜。驾驶者可以在北京各大商圈招摇，也可以去赛道刷出满意的成绩。因此，这台猛兽虽猛，但亦是易于驯服的。