奥迪车为什么烧机油

这个问题困扰了不少车主，今天就让我们来探讨一下：

首先，奥迪车烧机油的原因之一是冷却散热系统不好，需要检修冷却散热系统，确保其正常工作。此外，曲轴箱通风系统堵塞也会导致烧机油，需要疏通维修曲轴箱通风系统。

其次，积碳问题也需要重视。积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。清理积炭，检修活塞和气缸壁，可以有效减少烧机油的现象。

气门油封腐蚀老化也是一个常见问题，由于行驶里程较长，气门油封密封不严，会导致机油泄漏。行驶了10万公里以上的汽车尤其需要注意这个问题，更换维修气门油封是必要的。

空气滤清器堵塞也会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。检修疏通空气滤清器可以解决这个问题。

机油滤清器堵塞会导致机油消耗量增大，需要检修疏通机油滤清器。废气阀(油气分离器，曲轴箱强制通风阀PCV阀)堵塞或损坏也会导致机油进入燃烧室，需要维修废气阀。

使用粘度不合适的机油也会引起烧机油。对于奥迪车来说，使用全合成机油是更好的选择，不要使用低于30粘度的机油，最低也要使用5W40型号机油，粘度太小会导致烧机油。

另外，铸铁作为发动机缸体的制作材料，本身消耗的机油量较大。例如，奥迪的1.8T和2.0T发动机属于正常现象，不需要过分担忧。

积碳问题会导致活塞环卡滞、弹性下降，这会使活塞的密封性下降，机油容易渗入到燃烧室内，出现烧机油现象。清理积炭，维修活塞环是解决问题的关键。

由于国内燃油品质与国际标准不同步，行驶过程中，发动机极易在燃烧室内形成大量积碳。积碳是引发发动机问题的根源，使用更高品质的燃油，定期清理积炭，可以预防和减少这些问题。

积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样会导致活塞环卡死无法完全密封，"黏住"的活塞环大大降低了刮油密封能力。油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加，及时清理积碳，检修活塞环是必要的。

汽车烧机油却不进行维修，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良影响。严重的话，甚至会引起三元催化转化器堵塞，甚至出现报废的可能。