特斯拉Model 3的设计理念和功能都与其他自主品牌电动车有很大区别,通过了解这些细节,可以更加从容地使用它:
首先,特斯拉Model 3的车门开启方式有三种。一是通过手机App,只要手机App绑定车辆后,带着这台手机靠近车辆后,车辆就会自动解锁并启动;二是提供一张NFC钥匙卡,在B柱区域一扫即可落锁和解锁;三是还可以配备传统的遥控钥匙进行落锁和解锁。这些解锁方式都具有很高的科技感,但同时也需要一定的学习成本。
其次,特斯拉Model 3的门锁机械结构位于四门车窗升降键的前方。如果车辆完全没电,可以在车门扶手上找到一个机械结构的扣手,从前向后扣起这个“机关”,车门就会打开。这个机械结构类似于带蓬电动三轮车的开门方式。
再者,对于几乎没有实体按键的Model 3来说,寻找功能需要一定的技巧。例如,双闪指示灯按键位于车顶上。如果车辆半路抛锚,停在路中间,可以想象自己是个飞行员,将手伸向头顶上方,按动双闪按键,等待救援。
另外,特斯拉Model 3的续航里程显示方式与其他电动车不同。它不会直接显示剩余续航里程,而是通过电量图标和菜单中的更深层次页面来呈现。由于续航里程会根据车速、路况、气温、空调、音响使用等连续变化,因此可能会忽高忽低。
同时,特斯拉Model 3的自动驾驶辅助系统也是其亮点之一。通过多功能方向盘上的两个滚轮,可以开启ACC自适应巡航和自动驾驶辅助功能。需要注意的是,驻车情况下,向下拉换挡杆就能切换到D挡,而行驶途中如果想使用ACC自适应巡航,在D挡的挡位时继续向下拨一下拨杆,就开启了自适应巡航功能。D挡模式下连续两次向下拨动拨杆,就开启了自动驾驶辅助功能。
最后,特斯拉Model 3的充电口位于尾灯灯组里,快充和慢充插口都在一起。这样平时关闭充电口的时候非常美观,不会在车身其他部分有“补丁”一样的轮廓。
早高峰时,我的特斯拉Model 3遭遇了一次意外,被一辆奔驰撞了。不过,这次意外让我对特斯拉的售后服务刮目相看。 事故发生后,特斯拉迅速安排了拖车,让我感到非常安心。第二天,特斯拉在APP上更新了维修进度,服务细节满分。我第三天询问维修进度
新能源车在国内市场已不再陌生,街头巷尾随处可见挂着绿牌的车辆。然而,真正用于家庭代步的纯电动车数量,似乎并没有达到理想中的水平。影响购车的因素众多,其中之一就是车型的保值率。保值率高低直接影响消费者的购车意愿,而这一方面,新能源车面临着巨大
奔驰和特斯拉哪个更高端,很难简单地进行比较,因为它们各自拥有独特的优势。奔驰作为豪华汽车领域的领军品牌,拥有超过130年的历史,凭借深厚的文化底蕴、卓越的制造工艺、高品质的内饰以及稳定的驾驶性能赢得了众多社会精英的青睐。另一方面,特斯拉作为