宝马L2级驾驶辅助系统使用体验如何？

宝马的 L2 级驾驶辅助系统在智能驾驶方面取得了显著进步：

虽然特斯拉的 Autopilot 在市场上备受瞩目，但宝马的这套系统也展现了令人满意的性能。在测试新一代宝马X5的顶配车型时，我们发现宝马的辅助驾驶系统不仅提供了常规的ACC自适应巡航和车道保持功能，还引入了更为先进的自动变道功能以及“解放双手低速跟车”模式。

宝马的驾驶辅助系统通过方向盘左侧的六个按键和一个滚轮进行控制。激活系统后，仪表盘会显示出相应的提示信息，并且可以通过HUD抬头显示器进行操作和交互。在ACC功能方面，宝马的加速和制动都表现得相当线性，这也得益于其在底盘控制方面的深厚技术积累。

在车道居中保持功能方面，宝马的系统在大直道上表现出色，但在环路匝道上则需要驾驶员提前减速并手动接管方向盘。自动变道功能需要通过整车OTA升级实现，但在测试车中尚未启用。

“解放双手低速跟车”模式是宝马L2驾驶辅助系统的一大亮点。在车速低于60km/h时，驾驶员可以完全放开双手，车辆会自动沿当前车道居中行驶并控制与前车的距离。这个功能通过仪表盘和HUD上的提示进行引导，当驾驶员离开方向盘时，系统会利用驾驶员注意力监控摄像头进行监控。

宝马的这套驾驶辅助系统在传感器配置方面采用了7个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，计算能力强大的Mobileye EyeQ4芯片则为系统提供了强大的支持。新一代宝马产品还支持整车OTA功能，这使得宝马的驾驶辅助系统在未来有不断迭代和成长的潜力。

总的来说，宝马的L2级驾驶辅助系统不仅在技术上具有竞争力，而且在实际使用中也表现出较高的稳定性和安全性。虽然它可能无法完全媲美特斯拉的Autopilot，但宝马在这方面的努力和进步仍然值得肯定。