宝马X3升级原厂540i刹车怎么样

小黑已经开了1万公里，从提车之前就对X3的刹车系统有所不满。特别是原车前卡钳的脚感和制动效果非常一般。加上有一次差点追尾大货车的经历，让小黑决定更换卡钳。

小黑最初考虑的是AP卡钳，但经过多方了解，最终放弃了这个方案，原因有三：

1、AP只生产卡钳，不生产合头、桥码、钢喉以及刹车盘，需要自行购买匹配，过程复杂且无法保证质量。

2、本地没有熟悉的AP卡钳经销商。

3、托朋友从英国订的一套AP卡钳被海关扣留并退回。

再后来，小黑开始研究国产卡钳，比如TEI和Savanini，甚至考虑过收一套拆车的540i卡钳，但最终都因为质量无法保证而作罢。最终，小黑还是选择了通过本地靠谱的改装渠道订了全新的540i卡钳。

全新540i卡钳在安装上非常方便，全部原车孔位安装，省去了许多麻烦和不必要的担心。卡钳颜色也有了新选择，现在有红色和蓝色两种颜色可供选择，颜值提升明显。

不过，小黑也发现374盘有些小，可能需要更换380甚至390的打孔/划线盘。但整体来看，制动效果有了显著提升，踩下刹车踏板就能感觉到制动效果，刹车脚感也更加线性。小黑非常满意。

个人感受是，原厂刹车系统性能优越，全部原车孔位安装，省去了许多麻烦和不必要的担心，制动效果和颜值提升也完全达到预期。至于性价比，原厂全新的东西自然没有太多可比性。