比亚迪汉的三连杆悬挂真的比宝马5更舒适吗？

多人对于其采用的三连杆悬挂系统表示质疑，认为它不够高级，甚至戏称为“筷子悬挂”。然而，事实并非如此:

首先，奔驰S级作为百万级豪车，其底盘也大量使用钢材，而并非全铝材质。奔驰S级在舒适度和乘坐体验上，依然能够超越全铝车身的奥迪A8L，特别是后排老板座位。因此，比亚迪汉采用三连杆悬挂，实际上与奔驰S级有相似之处。许多人只注重表面的连杆数量，而忽略了实际的结构和材料。

事实上，比亚迪汉DMi和新款汉EV采用的是四连杆悬挂系统。虽然看起来不够粗壮，但其结合部羊角轴采用了铝合金材料，整个油箱带有保护壳，是铁制的而非塑料。比亚迪的底盘设计非常平整，并且发动机和电池组都有护板，确保了整体结构的坚固。

除了硬件上的优势，比亚迪汉家族还配备了众多高科技驾驶软硬件，如双出排气管等，使得车辆更加孔武有力。在操控性、底盘舒适性、后排乘坐体验、车身侧倾控制、高速驾驶稳定性以及劈弯速度等方面，比亚迪汉丝毫不逊色于同级别的豪华燃油车宝马530Li。进口宝马530i的底盘表现，并不比比亚迪汉出色。

以比亚迪汉EV四驱版为例，这款车自重达到了2.17吨，即使是最低配的比亚迪汉DMi整备质量也达到了1.87吨，远比BBA的56E系列车型重。然而，比亚迪汉EV四驱版在麋鹿测试中取得了81.3km/h的成绩，从100km/h刹停只需要32.8米，3.9秒就能破百。如此笨重的车身，却依然保持了出色的高速驾驶稳定性，这点是日系和韩系车所不及的。

许多比亚迪汉的车主选择了这款车型，而不是同价位的大众迈腾330TSI、帕萨特380TSI、奥迪A4L，甚至低配的宝马3系和奔驰C级。这说明比亚迪汉家族拥有极致的越级产品力。这款车已经连续八个月销量破万，这充分证明了其在市场上的受欢迎程度。

比亚迪汉EV不仅拥有自动泊车和L2级别自动驾驶功能，还有高性能的3.7秒破百版本，以及202公里的纯电续航。如此强大的推背力，如果没有一个匹配的底盘，是无法支撑起来的。因此，比亚迪汉的底盘设计不仅符合实际需求，还具备强大的性能和稳定性。