29万买宝马5系，高端电动车市场遇冷了吗

一季度国内汽车市场数据出炉，电动车增长迅猛，然而燃油车依然占据主导地位。为争夺市场份额，双方都采用了激烈的降价策略。

宝马将5系车型的售价降至29万元，而高端电动车市场也面临销量下滑的困境。据一季度数据，国内汽车销量达到605万辆，其中燃油车销量为341.7万辆，占比56.5%。尽管电动车在3月份出现反弹，但整个一季度燃油车仍占据主导地位。

从同比数据来看，电动车销量确实在增长，但需要注意到的是，2024年电动车的销量高峰预计出现在7月份，届时电动车在新车市场的占比将达到54%，而燃油车的占比将下降至46%。然而，今年1月份电动车的市场份额却跌至41.5%，直到2月份和3月份才有所回升。尽管电动车在一季度末期有所反弹，但整体表现仍然有限。

面对电动车的反弹，燃油车采取了降价策略来确保市场份额。许多传统汽车品牌，包括国产品牌和外资品牌，都加入了这场价格战。例如，某国产品牌热销的燃油车将价格降至4.99万元，而此前售价为7.99万元；宝马这次更是将宝马5系的售价降至29万元，显示出燃油车厂商的决心。此外，外资品牌如大众和丰田也大幅降价，大众朗逸新锐的价格降至5万元以下，而丰田卡罗拉和凯美瑞的价格几乎腰斩。这些措施为燃油车争取了更多国内消费者的青睐。

燃油车采取降价策略的原因在于，去年9月份之后，宝马通过大幅降价取得了销量的显著增长，周销量从7000多辆增加至2万辆以上，增幅接近两倍。这表明，只要降价，国内消费者就会购买。面对燃油车的攻势，电动车也开始反击，以价格战来应对。

电动车巨头近期将某款热销低端电动车的价格降至5.68万元，创下新低纪录。事实上，其他电动车企业也纷纷加入价格战，例如新造车企业在去年四季度推出了一款售价10万元出头的车型，销量排名跃居新造车第一。

一季度数据显示，电动车销量大部分集中在20万元以下，其中15万至20万元区间的电动车销量达到70.3万辆，占比26.7%，同比增长超过三成。然而，30万元以上的电动车销量却显著下滑，显示出消费者对高端电动车缺乏兴趣。

激烈的市场竞争导致一些实力较弱的新造车企业面临困境，去年已有几家新造车企业陷入困境，今年初又有一家新造车企业传出解散研发团队、工厂停摆的消息。这进一步鼓舞了传统汽车企业，因为这些新造车企业多数仍处于亏损状态，而传统汽车企业尤其是外资品牌则通过从欧美市场获取丰厚利润来支撑他们在价格战中的投入。

中国汽车市场的现状是“剩者为王”，谁能在价格战中坚持到最后，谁就是赢家。因此，可以预见价格战只会变得更加激烈，直到一些新造车企业被挤出市场为止。