第二代奥迪TT不完全入坑指南，费用与感受总结吗？

这篇文章主要讲述了奥迪第二代TT 3.2L VR6版本的入坑与修复经历：

首先，车价方面，尽管TT 3.2相对于2.0T车型车源较少，但价格并不特别高，一般在6-8万元之间。相比之下，第一代TT的车价要高得多，而3.2L VR6发动机和四驱总成的拆车件也较为昂贵。因此，TT 3.2可以看作是购买发动机送车。

接下来是费用问题，购买和整备车辆的费用。当年TT 3.2的裸车价为54.5万元，功能配置丰富，这也意味着故障率较高。动力和底盘件的价格并不是特别高，因为大众同平台，部分零件可以通用，但外观件和内饰件则较为昂贵。如果想要完美整备，需要花费大量资金，但也可以通过一些取巧的方法降低成本。例如，电磁悬挂可以用改装避震替换，尾翼可以用拆车件，大灯随动被废除等。这样一来，要修的地方减少了，费用自然减少。

在发动机方面，国内使用3.2L发动机的车辆并不多，因此发动机零件相对难找且价格较高。然而，VR6发动机的表现非常出色，十几万公里的车况依然良好，没有出现烧机油或漏油的情况。动力部分整备费用较低，主要涉及更换油封和水管，花费不会太多。总体来说，机械部分整备费用不到2万元，而个性化改装的费用则取决于个人需求。

最后，整备和改装的总费用大约在5万元左右，这个费用并没有超过车价。虽然对于车价而言，这个数字很大，但总价10万元左右玩一辆奥迪小跑车，这个价格还是非常有吸引力的。

此外，还分享了一些驾驶感受。3.2 VR6发动机搭配6速湿式双离合变速箱，可靠性非常高。低扭强劲，自吸特性平顺，超过2000转就能听到VR6独特的声浪。虽然DSG换挡有时候不够聪明，但使用拨片加减档可以更好地控制转速。至于油耗问题，3.2 VR6的油耗相对较高，但在可接受范围内。

总之，随着新能源汽车的发展和经济环境的变化，二手车市场出现了许多机会，现在购买TT 3.2是个不错的选择。但需要注意的是，购买二手车的心态一定要摆正，不要期望它像飞度一样低维护成本。同时，与其他豪华品牌相比，TT 3.2的维保费用较低，故障率也较低，具备一定的优势。特别值得一提的是，3.2 VR6独特的动力系统在国内绝无仅有，非常值得体验。