托森差速器是否过时？奥迪为何调整Quattro四驱系统设计？

Quattro四驱系统是奥迪的一大特色，它能够在各种路况下提供优异的抓地力和操控性。

该系统的核心部件之一便是托森差速器，这是一种利用蜗轮蜗杆传动的不可逆性原理和齿面高摩擦条件，使差速器根据其内部差动转矩大小而自动锁死或松开的机械式限滑差速器。

托森差速器能够在车轮打滑的瞬间发挥作用，实现恒时、连续的扭矩控制管理，从而提高汽车的通过能力和稳定性。最早，它于1980年应用在奥迪Quattro轿车上，随后在A4、A6、A8、Q5、Q7等多款车型中广泛使用，并在奥迪赛车上展现了出色的性能。

然而，随着电子控制技术的发展，奥迪推出了更先进的四驱系统，如QuattroUltra适时四驱系统和QuattroSport后桥主动转向系统。QuattroUltra适时四驱系统是一种智能电控四驱系统，能够根据路况、驾驶模式和车身状态自动切换前驱和四驱模式，从而实现更高的燃油经济性和动态性能。这套系统分为中央电控离合差速器和后电控离合差速器两部分，通过多个电控制器进行车身状态感知，并通知相应的四驱电控模块。目前，这套系统已应用在奥迪Q5L等车型上。

另一方面，QuattroSport后桥主动转向系统是一种结合了后桥扭矩矢量功能和主动转向功能的四驱系统，可以根据转向角度、侧向加速度和纵向加速度等参数调节后轴两侧车轮的转矩和转向角度，从而实现更灵活的操控性和稳定性。这套系统目前应用在奥迪S4、S5、RS4、RS5等高性能车型上。

综上所述，虽然托森差速器在某些方面仍然表现出色，但奥迪根据不同车型和需求选择了更先进的四驱技术。这些新技术不仅继承了托森差速器的优点，还克服了它的缺点，进一步提高了汽车的性能和燃油经济性。