长城DHT和比亚迪DMi哪个混动系统更优秀

首先，我们来看看它们的共同点:

这两款混动系统都采用了P1+P3双电机与发动机的混合驱动方式，能够实现纯电动、串联和并联三种工作模式。这种设计使它们在不同行驶条件下都能保持高效的动力输出。

从结构来看，长城DHT通过运用一个离合器和一个同步器，构建了两档混联结构，使得发动机在驱动时拥有两个档位选择。这种设计虽然使得DHT在传递效率上表现更优，能够在更广泛的车速范围内实现最佳性能，但也增加了系统的复杂性和成本。

相比之下，比亚迪DMi则采用单个离合器组成单档混联结构，发动机驱动时仅有一个挡位。这种结构更为简洁，控制更为便捷。其动力电机直接连接到变速器的输出轴上，与长城DHT相比，省去了额外的轴和减速差速器主齿的耦合结构。

在行驶动力方面，当车辆处于低速电驱模式时，两款混动系统都能提供平稳的驾驶体验。然而，具有一档结构的DMi在轻便性方面更胜一筹。在混动模式的中速行驶过程中，当发动机介入工作时，DHT通过同步器切换至一档，而DMi则通过离合器结合来驱动单档齿轮输出扭矩，两者在此方面的表现相当。

但在高速混动模式下，DHT能够通过同步器切换至二档，从而提升发动机的输出效率。而DMi则只能通过提高发动机转速来实现速度的提升，因此在高速并联状态下，DMi的动力性能会相对减弱。

当然，以上分析主要基于结构特点所带来的优劣势。实际上，混动系统的控制策略、油电平衡策略以及系统的成熟度也是非常重要的考量因素。这些因素决定了混动系统在实际应用中的表现，因此选择哪款混动系统还需要根据个人需求和具体使用场景进行综合评估。