特斯拉采用三元锂电池作为其主要的动力来源:
三元锂电池在新能源汽车领域中扮演着重要角色,占据了约百分之67.37的市场份额,其次是磷酸铁锂电池。三元锂电池主要分为两种类型,一种是以镍钴锰材料作为正极的NCM电池,另一种是以镍钴铝材料作为正极的NCA电池。目前,由于技术和成本方面的考虑,国内主要使用NCM作为三元锂电池的正极材料。
在电池种类方面,主要分为四大类:氢燃料电池、锌空气电池、飞轮电池和锂电池。飞轮电池是一种由内部高速旋转的电机和储能电池组成的电池,具有能量回收和提升加速性与动力性的优点。然而,由于其造价昂贵,只有顶级超跑如保时捷918才能使用,因此目前并不被广泛考虑。
相比之下,锂电池阵营依然是主流选择,其中又分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。特斯拉选择三元锂电池,主要是因为这种电池具有高能量密度、轻量化和良好的续航能力。然而,三元锂电池也存在一些缺点,如安全性较低、稳定性较差以及成本高昂。此外,三元锂电池还存在失火和爆炸的风险。
特斯拉具体配备了几块电池组,这主要取决于不同的车型和配置。例如,高性能版本的Model S和Model X可能会配备三个电池组。相比之下,Model 3和Model Y通常只配备一个主要电池组。这些电池组的设计是为了满足不同车型对于性能和续
特斯拉采用三元锂电池作为其主要的动力电池,这并不是偶然的选择。电池的主要分类包括氢燃料电池、锌空气电池、飞轮电池和锂电池等几种。然而,这些电池技术各有优缺点。比如飞轮电池在保时捷918上使用时,确实可以实现高效的能量回收和提升动力性,但由于
特斯拉不同车型的电池容量有所不同。以Model Y 2024款为例,Performance高性能全轮驱动版的电池电量为78.4 kWh,而554km后轮驱动版的电池电量为60 kWh。Model S 的电池由7104节18650锂电池组成,