比亚迪海豹与特斯拉Model3相比，差距明显吗？

最近动了换新能源汽车的心思，对比了比亚迪海豹和特斯拉Model3，最终选择了海豹，感觉差别明显：

以前开燃油车，习惯了轰轰的声音，现在开电动车，安静得诡异。特别在加速时，踩一脚下去，车就像被弹射出去一样，但车内除了胎噪和风声，几乎听不到其他声音。海豹过弯道时车身稳，底盘偏软，坐着很舒服。而试驾Model3时，明显感觉底盘硬多了，过减速带时会传来明显的震动，朋友说这叫“路感”，是运动车的特点，但我觉得舒适性更重要。

海豹的内饰丰富，该有的都有，还带环境氛围灯、HUD抬头显示、全景天窗、真皮座椅等配置。而特斯拉的内饰简直简陋到离谱，除了一个中控屏，啥都没有。连个仪表盘都没有，开车时想看速度得扭头看中控屏，这设计确实奇怪。但是，特斯拉那个大屏幕响应速度确实比海豹快，功能使用也更流畅。

在高速上，开启两车的辅助驾驶系统，差距立显。Model3的自动跟车特别平滑，就像有个老司机在开车一样。变道、加减速都很自然。而海豹的辅助驾驶就显得有点“紧张”，在红绿灯路口，前车停下来，海豹的刹车明显有点急，整个人往前一倾。超车时加速也比较突兀。不过，比亚迪也在迎头赶上，最新的DiPilot系统据说已经有了不少改进，而且比亚迪还承诺未来会通过OTA升级不断优化驾驶辅助功能。

续航方面，根据车友圈的数据，冬天在北方城市，海豹实际续航大约是官方数据的67%，特斯拉则是62%左右。就拿上个月的数据来说，一位在北京的车主开海豹，官方续航650公里的车型，实际只跑了430公里就需要充电了。而特斯拉Model3标准续航版官称455公里，实际只有280多公里。

充电速度上，海豹快充30-80%大概需要35分钟，特斯拉则要50分钟左右。虽然特斯拉超充网络布局更广，但随着国内充电桩的普及，这点优势也在逐渐减弱。

特斯拉降价后，入门版21.99万，续航近500公里的要25.99万。而比亚迪海豹入门才20.98万，续航700公里的性能版也才27.98万。更夸张的是配置差距。同样25万级别，海豹给你配了360全景影像、12个安全气囊、感应后备箱、NFC手机钥匙、车载冰箱、四区空调、V2L对外放电、氛围灯、HUD等等。特斯拉呢？很多功能都是选装或者干脆没有。就连座椅加热都要另外加钱。

有个车主在社区分享了一年的用车成本：海豹充电+保养不到5000元，同期开Model3的朋友花了7000多。主要区别在保养费用上，比亚迪首保免费，特斯拉却要收费。

虽然特斯拉的电控技术确实强，电机效率高达97%，而比亚迪是95%左右。这就是为啥特斯拉能把最高时速做到225km/h，而海豹只有180km/h左右。电池方面，比亚迪自家的刀片电池安全性高，能量密度也不错。而特斯拉使用的是宁德时代提供的电池。比亚迪已经开始给丰田、奔驰提供电池了，这技术实力确实是被认可了。

真要说哪个好，我觉得海豹性价比高，特斯拉品牌感强。就像选手机一样，有人喜欢性价比超高的小米，有人就认准了苹果的品牌和生态。最后我选了海豹，开了一个多月，真心没后悔。电费每公里才3毛多，比油车省多了。周末跟老婆孩子去郊区玩，充一次电600公里，一天都不用担心。