12万多的奔驰A级，挑战了豪华车企的品牌自信吗？

谁能想到，曾经售价高达20多万的奔驰A级轿车，如今竟然只需要12万多。根据最新报道，奔驰旗下的多款车型如奔驰A级、C级、EQA、EQB等都迎来了大降价，最低相当于打五折。其中，上海经销商针对奔驰A级给出了12.56万元的报价，创下了新低。

奔驰A级作为一款紧凑型轿车，指导价为25.13-27.57万元。然而，尽管终端价格打了五折，但其产品力仍然不及同价位的普通品牌车型。目前在售的奔驰A级共有两款配置：A180L和A200L，均搭载1.3T发动机和7速双离合变速箱，但调校有所不同。

A180L的最大功率为100kW，0-100km/h加速时间为10.1秒；A200L的最大功率为120kW，0-100km/h加速时间为8.9秒。底盘方面，奔驰A级全系采用前麦弗逊后扭力梁的半独立结构。然而，像座椅加热/通风、手机无线充电、并线辅助等功能却都不是标配。

相比之下，终端价格在12万左右的大众速腾300TSIDSG超越版和吉利星瑞东方曜2.0TD揽星版分别搭载1.5T发动机和2.0T发动机，最大功率分别为118kW和175kW，0-100km/h加速时间分别为8.8秒和6.6秒，底盘均为前麦弗逊后多连杆独立悬架。仅从这些硬件来看，12万多的奔驰A级已经处于下风。这一点从销量上也有直观体现：近半年大众速腾销量为119317辆，吉利星瑞销量为91486辆，而奔驰A级仅有7651辆。

由此可见，如今消费者在购车时更加注重产品力，品牌力的重要性已经大幅下滑。豪华车企的品牌自信正在被市场击碎。除了新车价格大幅降低外，奔驰品牌的销售网络也正面临缩减的风险。根据多家媒体报道，已经有唐山、东营、洛阳、上海、杭州等地的奔驰经销商关门。

今年上半年，奔驰交出了惨淡的业绩报告：销售收入为663.77亿欧元，同比下滑8.6%；税前净利润为45.34亿欧元，同比下滑40.7%；税后净利润为26.88亿欧元，同比下滑55.8%。销量方面，上半年梅赛德斯-奔驰集团全球销量为107.63万辆，同比下滑8%；其中纯电动汽车销量为8.73万辆，同比下滑14%。在中国市场，上半年奔驰的销量仅29.32万辆，同比下滑14%。

终端价格雪崩以及销量下滑的不止奔驰一家，宝马、奥迪也面临着同样的困境。例如，宝马3系的终端起售价已经来到20万左右，相比31.99万的官方起售价降幅超过11万；奥迪A4L的终端起售价降到了18万左右，相比28.98万的官方起售价降幅超过10万元。

上半年宝马实现销售收入677亿欧元，比去年同期下降8%；税后净利润40亿欧元，同比下降29%。上半年奥迪营业收入为325.7亿欧元，同比增长5.3%；税后净利润为13.46亿欧元，同比下滑37.5%。

中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年国内新能源汽车销量占比首次突破44%，达到44.3%。然而，目前包括奔驰、宝马、奥迪在内的多个国外豪华品牌仍然高度依赖燃油车型，成为其销量下滑、价格雪崩的重要原因之一。

不过，奔驰、宝马、奥迪正在加速推进电动化转型。奔驰甚至要在明年一口气推出10款新能源车型。至于这些品牌的转型能否成功，还要等明年的市场反馈才能知晓。