奔驰E级的9AT变速箱是地表最强吗？

无论是搭载1.5T轻混系统还是2.0T汽油发动机，奔驰E级车型均配备了一款9速手自一体变速箱。这款变速箱与发动机的匹配度极高，换挡逻辑清晰且换挡速度迅捷，带来了出色的驾驶体验。

然而，在低速行驶时偶有轻微顿挫感，但这并不会显著影响乘坐舒适度。

这款9AT变速箱是奔驰自主研发的杰作，其历史可追溯至90年代的5G-Tronic。作为2010年发布的7G-Tronic的升级版，9G-Tronic于2013年正式问世。从最初的5挡发展至现今的9挡，更多的挡位意味着更细腻的齿比和更广的齿比范围，从而带来更为平顺的换挡体验和高速行驶时的更佳燃油经济性。9G-Tronic变速箱的1至5挡为减速增扭挡，6挡为直接挡，而7至9挡则为超速挡。这使得该变速箱的齿比范围高达9.17:1。

尽管在常规驾驶中9挡的使用频率不高，但在试驾过程中仍可成功挂入，操作虽略显复杂，但相较于采埃孚的9AT变速箱，其挂挡难度已有所降低。此外，跳挡减挡功能也是这款变速箱的显著特点。当驾驶员深踩油门需要更多动力时，变速箱能够不按顺序降挡，从而迅速提升扭矩。这一特点在C300L车型上尤为突出，尽管C260L车型的电动机也能提供一定的辅助效果。

关于变速箱的液力变矩器，也是值得一提的改进点。相较于7G-Tronic变速箱中液力变矩器约15%的能量损耗，9G-Tronic已将其降低至仅8%，这有助于进一步降低发动机的油耗。可能唯一需要注意的问题是低速行驶时偶尔出现的顿挫感，这在一定程度上与驾驶员的驾驶习惯有关。这种顿挫通常是由于变速箱进行跨级降挡操作所引起的，例如在四挡行驶时突然深踩油门。