奔驰EQC电动驱动解读

奔驰EQC采用了一种软包形式的锂离子电池，以平铺的方式安装在前后轴之间。电池组由6个模块构成，每个模块包含48个或72个单体电芯，总共有384个电芯。

电池组的重量为650kg，其最高电压为480V，总容量为80kW·h，NEDC续航里程可达415公里。

在电池组中，除了电芯外，还安装了BMS电池管理系统和冷却系统，以确保电池在各种环境条件下安全稳定地工作。充电方式上，EQC支持家用交流电充电和直流快速充电。在110kW直流快充模式下，车辆从10%电量充至80%仅需40分钟。而交流慢充则需要大约9.5小时才能充满。

在电池组的安全设计方面，奔驰EQC采用了被动安全组件，包括电池四周的框架结构，以防止电池在碰撞中因挤压而发生危险。这套框架结构在侧面碰撞事故中尤为关键，能有效保护电池。

奔驰EQC的动力来源是前后双感应异步电机的组合。这种组合使车辆在起步阶段能提供更强的加速度，拥有更高的极限转速，并在高速工况下提供更强的动力输出。车辆的最大功率为300kw，峰值扭矩可达765N.m，0-100km/h加速时间仅为5.1秒，最高车速可达180km/h，百公里能耗约为25kW·h。

电池管理系统（BMS）是电动车的关键部分，直接决定了电机和电池的性能发挥。奔驰EQC的智能BMS系统会根据当前的温度条件、空调风量和温度以及驾驶模式，进行智能续航估算，使车主清楚掌握电量消耗情况。此外，系统还可以提供关闭用电设备的建议以增加续航里程，实现电能的精准控制。