奔驰E级自动泊车体验真的可行吗？

近年来，汽车高科技领域的热门话题之一是自动驾驶技术:

然而，目前的自动驾驶技术距离全面实现还有很长的路程。在这一阶段，提升辅助驾驶技术成为关键，其中自动泊车是尤为重要的一个方面。最近，我们对全新上市的奔驰E级轿车的自动泊车功能进行了测试，结果令人惊喜。

2016款奔驰E级轿车共有6款车型，全部标配全自动泊车功能。与之前的版本相比，这套自动泊车系统进行了升级，不仅在停车时不需要驾驶员换挡，还增加了车头朝外的垂直泊车功能。此外，据说手机App还可以远程控制停车，不过我们测试时没有开启这个功能。

测试过程中，当自动驻车功能开启，选择合适的停车模式时，系统可以完全接管方向盘、油门、刹车和换挡操作，使驾驶员无需任何操作。我们还做了一个有趣的实验，驾驶员在停车启动后从驾驶座上跳下，使车辆真正实现“无人驾驶”。

新E级自动泊车系统增加了一个启动按钮，位于中控台的操作旋钮旁边。当车速低于30km/h时，系统会自动检测停车位。按下启动按钮后，系统会自动识别横向停车位或纵向停车位，并选择合适的停车模式。

通过体验，我们发现新E级自动泊车的功能升级了很多，比如车头垂直泊车、垂直驶出、自动换挡等，使用户体验达到了一个新的高度。增加启动按钮可能是因为用户体验的考虑，或者是为了遵守某些国家的法律法规，确保驾驶员在自动泊车过程中参与其中。

在测试过程中，我们发现新E级自动泊车系统在识别停车位的最小间距方面表现出色。即使车身较长，停车过程也非常顺畅，基本没有停顿等问题。可检测的最小横向停车位长度为6300毫米，即停车位比车身长1235毫米。

对于垂直停车位，可以检测到的最小停车位宽度为2850毫米，两侧的余量接近半米的最小宽度。不过，进入车位时，系统会让驾驶员侧的空空间稍微大一点，乘客侧的空空间稍微小一点。

总的来说，新E级自动泊车系统在操作简单、使用方便方面表现出色，特别是增加了自动换挡功能，使“自动”二字更加名副其实。当然，还有一些需要改进的地方，比如车头垂直向内停车的功能在某些情况下可能不太实用，但总的来说，这一代奔驰自动泊车系统给了我们很多惊喜。