东北第一辆法拉利现在状态如何？

这辆车就是辽A00000，此款车不但车子豪气，车牌也比较霸气。如今，这辆法拉利已经变成了脱审车辆，车主身份成谜:

东北第一辆法拉利，辽A·00000，车型为法拉利F355berlinetta。法拉利F355是法拉利在1994年5月到1999年生产的超级跑车，它的前任车型是大名鼎鼎的法拉利348，接班车型为法拉利F360。此款车是针对追求驾驶乐趣的车迷而设计的，车身尺寸为长4249mm，宽1900mm，高1171mm，轴距2451mm。此款车搭载3.5升V8发动机，最大功率为380马力，最大扭矩363牛·米，百公里加速约合4.7秒，最高车速可达295公里每小时。上市之初，这款车在欧洲的售价为12万欧元起，在美国的售价为15万美元起。

1994年之前，我国对进口车收取的关税为180%-220%不等，具体关税是根据排量而定。1994年之后，汽车关税下降到110%-150%，1996年降为100%到120%。这辆法拉利的排量为3.5升，如果进口到中国，除了关税之外，还要交5%的消费税、17%的增值税、10%的购置税。90年代中期，国内是没有法拉利4S店的，那么这辆法拉利进口到中国大概卖多少钱呢？

90年代，购买进口车一般都是通过汽车贸易公司。那时候物流和信息是完全不对称的，举一个很简单的例子，同样是奔驰S320，上海的售价为155万，而山西太原的售价仅为73万元，同一款车两个城市相差一倍之多，主要原因是市场供求关系决定的。上海是一线城市，对豪车的需求较高，而供应的商家相对较少，因此，即便是价格高，也有人买。而山西太原虽然是省会城市，但相对一线城市上海来说，需求较低，价格也相对较低。这就和我们买肉一样，当供不应求时，买的人越多，价格就越贵。

90年代中期，一辆奔驰S600在国外的售价为13万美元，进口到国内的售价大概要170万人民币。那时候法拉利F355在国外的起售价为15万美元，法拉利的品牌溢价和市场溢价高于奔驰，因此，90年代，这辆法拉利F355进口到国内的价格起码200万起步。别说90年代了，就算二十多年后的今天，又有多少人能开上法拉利呢？90年代就花数百万买法拉利，绝对是当地响当当的人物。

9年前，这辆法拉利F355还曾保养，时至今日，已经脱审。虽说这辆车是黑牌照，但是按照交通法规来说，这辆法拉利已经没有路权了。至于这辆车是谁的，至今都是谜团。有人说这辆法拉利可能是沈阳刘某某的，不知道真假。别管是谁的，看到法拉利经典车型变成这副模样，总感觉特别可惜。