奔驰腾势并不是奔驰。
腾势汽车是由比亚迪与奔驰母公司德国戴姆勒合资成立的国产高端电动车品牌。起初,双方各持股50%,但在发展过程中情况不断变化。2021年12月,比亚迪与戴姆勒签署股权转让协议,比亚迪所持腾势汽车股权上升至90%。到2024年,比亚迪持股比例调整为100%,奔驰彻底退出,腾势成为比亚迪的全资子品牌。
在腾势的发展过程中,比亚迪参与了核心三电技术、整车平台等产品设计和产品定义,而奔驰则参与品质管理、供应链体系管理和整车调校。腾势早期推出的车型如腾势300、400、500等销量不佳,但后来推出的腾势D9表现出色,以41万元的单车均价卖出了11.92万辆的销量,成为“现象级”产品,带动了腾势品牌的成功换新。
然而,腾势N7和N8在SUV市场的表现不尽人意,销量较低。不过,腾势Z9和Z9GT等新款车型科技含量高,价格在30万左右,具有一定竞争力。未来,腾势还将陆续推出涵盖MPV、SUV、轿车等多个领域的产品。总之,虽然腾势曾经有奔驰的参与,但现在已经完全成为比亚迪旗下的品牌,且在比亚迪的主导下,有望在新能源汽车市场取得更好的成绩。
腾势汽车股权发生重大调整,比亚迪成为其唯一股东,持股比例达到100%。这一变动意味着奔驰正式退出了腾势汽车股东行列,其所持的10%股份转让给了比亚迪。 2010年,比亚迪与奔驰各持股50%共同创立了腾势品牌,合资公司旨在打造中国高端电动汽车
奔驰与比亚迪合作打造了腾势品牌汽车,这一合作的成果包括了腾势X和腾势500等车型。腾势汽车将比亚迪先进的电池技术与奔驰卓越的整车制造技术相结合,为消费者提供了新的选择,并且推动了汽车行业的发展。 腾势X作为合作的代表车型之一,其设计独特且极
腾势汽车在奔驰店内销售,这一现象的背后是双方强大的合作背景。腾势是由比亚迪与戴姆勒合资创立的新品牌,旨在探索新能源汽车市场的潜力。腾势推出的车型,如腾势X等,均专注于环保和可持续发展的理念。这些电动车依靠电池作为能量来源,通过先进的控制器和