比亚迪独占腾势汽车，奔驰退出后有何影响？

腾势汽车股权发生重大调整，比亚迪成为其唯一股东，持股比例达到100%。这一变动意味着奔驰正式退出了腾势汽车股东行列，其所持的10%股份转让给了比亚迪。

2010年，比亚迪与奔驰各持股50%共同创立了腾势品牌，合资公司旨在打造中国高端电动汽车。然而，腾势汽车的发展并不尽如人意，销量不佳且长期亏损。2021年，奔驰将持股比例降至10%，而此次股权转让使得腾势汽车完全由比亚迪控股。

比亚迪对腾势的完全控股，使其能更好地利用自身资源和技术创新，从而增强腾势品牌的竞争力和市场认可度。这不仅提升了腾势在国内市场的地位，也为其未来的发展奠定了坚实基础。

腾势汽车官网介绍，腾势汽车是比亚迪基于高端化战略，通过与梅赛德斯-奔驰长达14年的紧密合作，结合传统豪华和科技豪华打造的新能源豪华汽车品牌。腾势汽车以整车智能战略为核心，推出了D9、N7、Z9GT等全品类产品矩阵，满足不同消费者需求。

腾势汽车的发展历程见证了比亚迪与戴姆勒合作的起起伏伏。2010年3月，比亚迪与戴姆勒共同签署谅解备忘录，决定合作创建腾势品牌。同年7月，双方各出资3亿元人民币，成立了股比为50:50的研发技术合资公司“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”，成为中国首个专注于新能源汽车的中外合资公司。

然而，腾势汽车的发展并未达到预期目标。从2015年到2019年，腾势汽车的销量数据持续下滑，累计销量不足1.4万辆，平均一年仅销售2600辆。2021年1-3月，腾势X的产销量分别为1169辆和1026辆，其中纯电动车型销量更是少得可怜。

持续亏损让戴姆勒和比亚迪不得不多次增资，以保持腾势汽车的运营。据统计，从2012年到2021年间，双方为腾势增资达12次，总金额超过70亿元。

随着比亚迪成为大股东，腾势汽车迎来转折点。2022年8月，腾势D9正式上市，不到三个月就收获了3万辆订单。截至2024年8月，腾势汽车累计销量达到79894辆，其中腾势D9累销突破20万辆，成为最快达成这一销量成就的新能源豪华MPV。

业内专家认为，奔驰退出腾势汽车不会对其造成太大影响。一方面，腾势已经不再依赖奔驰的技术支持，而是依靠比亚迪的三电技术和本土研发力量取得成功。另一方面，奔驰作为一个拥有百年历史的豪华车品牌，继续持有腾势股份可能会对自身品牌造成不利影响。

总之，比亚迪对腾势汽车的完全控股标志着腾势汽车步入新的发展阶段。借助比亚迪丰富的资源和技术支持，腾势汽车有望在中国新能源汽车市场中继续保持竞争优势，进一步巩固其在高端市场的地位。