下面,就为大家盘点几款安全性优秀的车型。
奔驰GLC在除了维修经济性表现不佳之外,其余安全指数均达到优秀。GLC的安全配置相当不错,包括主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶席膝部气囊、前碰预警系统和自动紧急制动系统等主流安全配置均有配备。
在中保研的测试中,北京奔驰GLC不仅全项测试成绩为优秀,还创造了122316牛的车顶峰值载荷记录,载荷质量比达到6.75,超过12万N的载荷远超第二和第三名。侧面碰撞结束后,B柱距离驾驶员中线距离为23cm,这意味着车身撞击侵入量最少,对乘员的保护同样相当出色。
领克05在C-IASI中表现可谓是一鸣惊人,获得了“3G+1M”的成绩。在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评中,领克05成绩均为优秀(G)。领克05几乎全部做到了优的成绩,作为自主品牌,其硬核实力已经直逼合资品牌的成绩。
领克05在车身上下了大功夫,车身部分沿用领克家族传统结构和钢材,全车高强度钢材比例达到了78.4%,其中热成型钢的强度达到了1600Mpa,同时,车顶最大承受载荷达到了95535N,可以承受的强度超过5倍车重。在保证高强度车身的同时,也时刻保护着驾驶人员。
宋PLUS在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数的成绩全部是优秀,所有子项目中也均为优秀。相比2018年测试的宋MAX,车内乘员保护以及辅助安全装备都有了大幅提升。
侧面碰撞测试后,宋PLUS整合轮廓保持完好,B柱没有明显变形,B柱与驾驶员座椅中线之间的距离达到22cm,远高于优秀评价的阈值(≥12.5cm),较小的“入侵量”能够给车内乘员足够的安全空间,再加上侧气帘正常打开,有效保护人不受外力伤害。
马自达CX-30算是一款小众SUV,当前CX-30在市场上的表现并不好,近半年来的销量不足7000辆,月销量基本维持在1000辆左右的水平,对比缤智、XR-V、探歌等车型差距较大。马自达CX-30在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般评价,这意味着如果碰撞事故,后续维修成本会比较高,对于用户的影响便是保费可能会有所上涨。在车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀。
在侧正面25%偏置碰撞中,马自达CX-30的A柱未发生明显形变,乘员舱保存相对完整,CX-30在碰撞后膝部气囊、前排侧气囊等都能起爆,最大程度保护乘员的安全。
汽车安全是每个消费者关心的问题之一,拥有一台高安全性的车辆,是对自己负责,也是对他人负责。从近两年中保研公布的数据来看,自主品牌车型的表现逐渐变好,这反映出中国汽车制造工艺水平正在发生质的飞跃。
宝马和奔驰在安全性能方面各有特点。奔驰在多项碰撞测试中表现出色,比如在美国的碰撞测试中,奔驰E级在全部5大项碰撞测试中总评成绩均拿到了最高评分。在正面25%碰撞测试中,虽然小腿/脚单项测试成绩为适中,但总体评价良好,驾驶舱空间基本保持良好,
打造账号特色,专注于汽车安全性,今天我们来谈谈比亚迪汉EV的安全性能,看看这款车在整车安全性上是否足够优秀。 比亚迪汉EV在安全配置方面表现出色,全系标配了11个安全气囊,以及被动行人保护、胎压显示、全车安全带未系提醒、车道偏离预警、车道保
宝马5系原厂刹车片通常由德国TEXTAR制造。刹车片在汽车刹车系统中起着至关重要的作用,直接关系到车辆的安全性能。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块组成。钢板需要经过防锈处理,使用SMT-4炉温跟踪仪检测温度分布,确保质量达标。隔热层则采