奔驰退出北汽合资技术公司，以后还有北京奔驰吗？

为了让大家更好地了解这一事件的来龙去脉，我们先从事情的源头说起：

2015年，德国梅赛德斯-奔驰技术集团与北京汽车合资成立了“北汽德奔技术中心有限公司”。当时，梅赛德斯-奔驰技术集团与北京汽车的持股比例分别为49%和51%。这一合资公司的主要目标是促进德奔对北汽自主品牌的科技转化，并负责高端汽车的技术研究和平台开发。

此外，德奔还协助北汽吸收并升级了SAAB技术平台。自合资公司成立以来，确实为北汽汽车输出了一些技术，比如BJ90便采用了奔驰GL的底盘。在使用德奔的技术后，北汽可以宣称使用的是奔驰技术，并因此将售价定得较高，如BJ90搭配3.0TV6和4.0TV8发动机，售价在69.8万元至99.8万元之间，几乎等同于奔驰中型SUV的价格。

然而，最近一段时间，北汽德奔的股权发生了变化。目前，该技术合作公司已由北京汽车股份有限公司全资控股，梅赛德斯-奔驰技术集团的高管已退出董事会，而监事会、理事会、董事、总经理等职位全部更换为中方领导。与此同时，公司的注册资本也从原来的1000万元提升至6902.5316万元。这一变化引发了公众的误解，许多人误以为奔驰退出了与北京汽车的合作，甚至声称以后再无北京奔驰。

实际上，北京德奔与北京奔驰是两家完全不同的公司。北京德奔是一家技术合作公司，成立于2015年，由梅赛德斯-奔驰技术集团和北京汽车共同投资。而北京奔驰则是北京汽车与戴姆勒股份公司共同投资的合资企业，成立于2005年，其主要业务包括研发、生产、销售和售后服务。目前，北京奔驰正常运营，注册资本为242775.52694万美元，持股比例分别为北京汽车股份有限公司51%、戴姆勒大中华区投资有限公司10.34%、戴姆勒股份公司38.66%。

梅赛德斯-奔驰技术集团实际上与奔驰的主体公司戴姆勒已无太大关系。梅赛德斯-奔驰技术集团是一家成立于1995年的汽车工程技术公司，曾是戴姆勒集团的全资子公司。然而，在2011年，戴姆勒向法国工程设计与科技咨询集团AKKA转让了65%的股权，2018年又将剩余35%的股份出售给AKKA，使得梅赛德斯-奔驰技术集团现由AKKA全资控股。尽管如此，戴姆勒依然是梅赛德斯-奔驰技术集团的主要客户。因此，梅赛德斯-奔驰技术集团退出北汽的技术合资公司，并不会对北京奔驰产生影响。

然而，梅赛德斯-奔驰技术集团的退出意味着北汽自主品牌将无法继续使用该公司的技术。对于北京汽车自主品牌来说，这并不会造成太大影响，因为梅赛德斯-奔驰技术集团的技术大多为奔驰淘汰的技术，而非最新技术。从实际情况来看，梅赛德斯-奔驰技术集团对北京汽车的影响也有限，因此不会对其造成太大影响。