奔驰EQC为何销量低迷，24万提新车，奔驰新能源车为何不受待见？

根据奔驰官方的态度来看，他们并不太认可这款车，甚至明确表示未来不会再生产EQ系列。因此，停产之前，降价清库存成为常规操作。

奔驰EQC作为奔驰首款纯电动中型SUV，其设计风格并没有给人留下深刻印象。它是在新款奔驰GLA的基础上改造出来的，把前脸的进气格栅改成了封闭式，并增加了几条镀铬饰条。

车身的造型和GLA几乎如出一辙，如果不看车标，很难分辨这是两辆车。内饰设计也缺乏新意，双联屏虽然已经成为家用车的主流配置，但奔驰已经用了好几年。在新能源汽车上仍然使用燃油车的设计方案，显得诚意不足。

作为中型SUV，奔驰EQC在空间方面也没有太多优势。2022款改款奔驰EQC的车长为4774mm，轴距为2873mm。虽然轴距与其他同级车型相比还算不错，但车身长度却是个短板。中级车的车长还不到4.7米，给人的感觉就是不太宽敞。

最令人失望的还是奔驰EQC的驱动系统。虽然它被称为纯电动汽车，但实际上是在油车平台的基础上加了个电动机，本质上就是“油改电”。这种做法与几年前的“油改气”相似，唯一的区别在于奔驰的这套“油改电”技术相对成熟，安全性较高。

然而，这套交流异步电动机的品质似乎不太可靠，有车主反映电动机经常故障，甚至出现电机烧毁无法解决的问题。此外，电动机的布局导致后排凸起过高，乘坐舒适性远不如燃油版的奔驰SUV。

在传统燃油车领域，奔驰一直被视为佼佼者，颜值、动力、舒适性都无可挑剔。但在新能源汽车领域，奔驰显得过于保守，“油改电”这种老套路并不适应国人的需求。与其花费时间和精力在“油改电”上试错，不如加快步伐研发全新的三电系统。

电动机、电池、电动变速箱的机构比内燃机简单得多，目前也没有出现不可逾越的技术壁垒。即便自己不想研究电池，也可以采购，成本并不会高太多。这样打造出来的汽车才是真正意义上的纯电动汽车，而不是随时可能被抛弃的“半成品”。