奔驰C200L的外壳是什么材质？

奔驰C200L的外壳材质主要包括铝合金、热成型钢和高强度钢。

新款C200L在车身材料上进行了优化，铝合金材料的使用率比现款增加了39%，热成型钢材增长了5%，高强度钢材增长了1%，整体车身重量减轻约100千克，油耗也随之减少了20%。

机盖采用铝合金材质，而车门及其他部分主要是铁制的。车身剩余部分则由高强度钢材料制成。车顶、引擎盖和车门外壳使用了轻量化的铝制材料，以提高车身刚性。车身底部加装了固定件，根据不同的位置使用钢材和铝合金材质。

奔驰C200L的底盘平整度较好，两侧有下护板保护管线。前副车架是全框式结构，能很好地保护油底壳，降低托底受损风险。前悬架采用了双叉臂结构，相比老款C级，新款C200L将圆管式副车架换成了双层冲压结构，以减轻重量，同时设计了副车架吸能盒，减少碰撞损伤。

后副车架也是全框结构，后悬采用标准的五连杆结构，包括三根铝合金上控制臂、一根钢质下控制臂和一个粗壮的下摆臂，下摆臂有塑料保护衬套。排气管隔热设计完整，使用铝制隔热瓦分隔中央传动轴，但这也导致了车内后排地板中央凸起较高。

综上所述，奔驰C200L在车身材料方面进行了全面优化，以提高车身强度和减轻重量，从而提升燃油经济性和行车安全性。