为什么宝马8系的购买者不多

提到宝马8系，很多人可能并不熟悉。这并不奇怪，因为它的保有量非常低，路上的出镜率甚至比法拉利还要罕见。

据外媒报道，宝马8系去年全年仅售出4410台，目前仍有2000台未售出。如果你对这些数字没有概念，不妨拿法拉利的销量来对比一下。在2019年，法拉利全球售出了10131辆，其中超过一半是V8车型。因此，你在路上看到8系比法拉利更难，是有依据的。

经销商也表示8系销量不佳，主要有以下三点原因：首先，8系发布后不久，宝马便推出了X7，后者抢走了8系的市场份额；其次，疫情的影响加剧了销量的下滑；最后，宝马8系缺乏足够的营销。一些网友认为，8系实际上是换了个名字的6系，但价格却高于6系，缺乏吸引力。

GT车型是一个非常传统的概念，可以追溯到马车时代。广义上，它是指那些大排量、高性能、注重舒适的车型。这类车型通常拥有豪华的内饰和动力强劲的外观，是身份的象征。传统GT车型的轮廓非常容易辨识，车头较长，至少有4个座位，内饰豪华。这些车型大多来自欧洲，比如宾利欧陆GT、阿斯顿·马丁、奔驰SCoupe等。

然而，随着汽车技术的发展，传统GT车型的生存空间越来越小。新一代消费者的审美逐渐向SUV和其他个性化车型靠拢，这也导致了GT车型的市场份额减少。2019年的汽车销量为9032万台，同比下降3%，这使得本来就小众的GT轿跑市场更加艰难。

除了外部原因，8系本身也存在问题。尽管8系基于7系CLAR平台打造，技术上没有太多创新，外观设计虽然优雅，但很难在大街上引起注意。内饰设计落后，没有给消费者带来惊喜。此外，动力系统也没有太多亮点，无法吸引消费者。

品牌血统也是影响销量的一个重要因素。宝马虽然有着良好的口碑和操控性能，但在生产百万级GT方面，资历还不够。相比之下，阿斯顿·马丁、奔驰和保时捷等品牌在这方面更具优势。因此，在高阶消费者眼中，宝马生产高端GT车型显得有些尴尬。

尽管如此，宝马8系仍有一些亮点。它参加了勒芒耐力赛，这对于喜欢赛车成绩的客户来说是一个加分项。然而，新一代8系在比赛中并没有取得太大的成绩，更像是为了曝光而“抢戏”。

总的来说，宝马8系销量不佳的原因有很多，包括外部市场环境、品牌血统和产品本身的问题。然而，随着汽车市场的不断变化，GT车型仍然有其存在的必要。关键在于产品力是否足够强，能否满足消费者的需求。