宝马家族最有性格的车系非8系莫属。
8系虽然没有6系那种优雅气质,但其外观设计更具攻击性,给人一种凶猛的感觉。驾驶体验方面,8系表现出色,其低坐姿和出色的操控性能让人印象深刻,可以说它在宝马家族中是最具个性的车型之一。
对于普通版的8系,例如840四门车型,市场终端价格大约在80万元左右。考虑到其定位和配置,这个价格具有一定的竞争力。然而,M8雷霆版则显得有些特殊。尽管其性能数据与X5M相同,但价格却高出许多。
22款M8雷霆版四门轿跑的指导价为219.8万元,而两门轿跑则为221.8万元。即使市场终端价格有10%左右的优惠,实际购车成本仍然非常高。相比之下,X5M的指导价仅为143.89万元,终端优惠后更是只需120多万元。因此,M8雷霆版的价格定位显得有些超出预期。
总的来说,8系在宝马家族中独具一格,无论是外观设计还是驾驶体验都令人印象深刻。然而,其价格定位需要消费者仔细权衡。
汽车作为商品,其主要目的当然在于盈利。然而,有些车型的诞生却并不单纯为了商业利益。宝马8系四门轿跑便是这样的一款车型。尽管它的预售价高达97万元,盈利前景并不乐观,宝马依然坚持推出这款车型,因为它承载着宝马品牌对于运动精神的执着追求。 宝马
提到宝马8系,很多人可能没听说过。这不足为奇,毕竟它的保有量少得可怜,在路上的出镜率甚至比法拉利还要罕见。根据数据,宝马8系去年全年仅销售了4410台,目前仍有2000台未售出。对比一下法拉利的数据,2019年法拉利全球售出了10131辆,
在汽车行业,存在一个所谓的鄙视链:进口车车主觉得合资车不好,合资车车主觉得国产车不够好,而国产车车主则看不起电动车。其中最有趣的例子是有人购买了大众捷达,却觉得它比20万到30万的国产车还要好,这也令人感到无奈。这种现象不仅存在于不同品牌之