宝马F底盘1234系限滑差速器是什么？

大家好，今天我们来聊聊宝马F底盘1234系的限滑差速器（LSD）。虽然这个话题可能有些枯燥，但请耐心看完，因为里面有很多有用的知识点:

首先，宝马F底盘的车辆确实非常有趣，比如1系的小钢炮、2系的小跑车、3系的家用与性能兼顾，4系则更偏向运动风格。这些车型在改装方面有许多共通之处，比如底盘、避震、轮毂、刹车、排气和头段等部件都是通用的。

动力升级也相对简单，像BM3、XHT等插件，只需拿出手机就能调整动力性能和参数。现在是改装的好时代，初期只有国际品牌改装件，而现在国产改装件品牌也迅速崛起，网络发达，改装理念也在不断进化，选择和安装调试都变得简单快捷。

说到LSD，很多人可能不太熟悉，甚至一些改装店和玩家都没搞清楚这个东西。例如，改装避震可以降低车身，提升稳定性；改装刹车可以改善刹车脚感，缩短刹车距离；改装轮毂不仅为了美观，还为了轻量化；改轮胎则是为了提高抓地力。LSD给人的惯性思维是，如果我不玩漂移，装这个东西干什么？其实LSD的作用并没有想象中的那么复杂，它只是带有限滑功能的差速器，限滑指的是限制左右轮速差，而不是限制轮胎与地面的接触不打滑。

LSD的作用是让左右驱动轮有更均衡的动力输出，在弯道性能特别出众，减少推头，循迹性更好。在冰雪、砂石、泥泞路面通过性能也更好，而不仅仅是漂移才会用到。为什么MPower原厂就带这个东西呢？因为你的车子与MPower的区别不仅仅在于价格和底盘性能，LSD也是一个重要的因素。历代M3的LSD从早期的机械式，到这一代的电控MLSD，不断进化。

我们针对MPower车型也有可升级的LSD方案，解决了原厂的一些通病。LSD从结构上分为机械式和磨片式，如何选择呢？虽然磨片式在锁止率、接入时间、可调性方面更优，但也要把它打散了以后才能跑线。总之，LSD并不是那么复杂，只是让你的车子在特定情况下表现更好。

希望这篇文章能帮到大家更好地了解宝马F底盘1234系的限滑差速器。