今年,比亚迪的销量令人瞩目,其新能源车型的占比也相当高。
这一成就主要得益于比亚迪推出的DM-i和DM-p这两个新能源平台,它们准确地切中了市场对于“低油耗、长续航”的需求,因此受到许多消费者的青睐。
而在比亚迪旗下的秦Pro和秦ProDM这两款车型之间,车夫更推荐选择秦ProDM。尽管这两款车型在外观上很难区分,但内饰上的差异,特别是档位区域的不同,能够帮助你识别它们。更重要的是,两车在动力系统上的区别非常显著。虽然两者都使用了1.5T发动机,最大功率均为118kW,峰值扭矩均为245N·m,但秦Pro匹配的是6挡湿式双离合变速箱,而秦ProDM则是6挡干式。然而,秦ProDM还配备了一套电机和电池系统,使其综合功率达到了228kW,综合扭矩为495N·m,动力表现更加强劲。
除了动力上的优势,秦ProDM在燃油经济性方面也表现突出。由于采用了DM-i混动系统,其百公里综合油耗低至1L,一箱油能跑很远。此外,它在纯电模式下还能行驶53或82公里。虽然秦ProDM的价格比秦Pro高五万元左右,但其在某些城市可以享受免牌照费用和免购置税的优惠政策,这是一笔不小的节省。此外,由于其低油耗和低使用成本,预计在两三年内就能弥补购车价差。
秦ProDM还提供EV、HEV、Eco和Sport四种驾驶模式,满足不同驾驶需求。在EV模式下,它是一台非常舒适的纯电动车,能够做到纯电高速行驶时发动机不介入,静谧性表现良好;在HEV模式下,由发动机与电动机共同发力驱动车辆,油门脚感调教偏轻,加速感明显;而在Sport模式下,加速感更加强烈,百公里加速只需5.9秒;至于Eco模式,则是为了省油,以纯电动模式起步,当时速超过55km/h后,发动机才会介入工作。
综上所述,尽管秦ProDM的价格略高,但在驾驶感受以及后期使用成本方面,它都表现出色。因此,车夫认为秦Pro可以退市,而秦ProDM则是更优的选择。
近日,一位比亚迪秦Pro DM车主反映,他的车辆停放一天后就出现了全车亏电的情况,导致车辆无法启动,必须搭电才能启动。经过仔细分析,原因可能有以下几个方面: 首先,低压电池故障可能是导致全车亏电的原因之一。低压电池负责为车辆的电子系统供电,
对于比亚迪秦Pro DM车型来说,OFF档是可以正常充电的。然而,如果遇到OFF档无法充电的问题,我们可以通过以下几个步骤来分析原因并解决。 首先,需要检查车载充电器的低压插接件线路是否存在问题。有时候,插接件线路可能会出现氧化或退针等现象
比亚迪秦 Pro DM 的保养费用情况如下。 首次保养应在 HEV 行驶里程达到3500公里时进行,后续保养则需要每行驶5000公里进行一次。 小保养中,更换机油滤清器和机油底部螺钉+垫片的费用为440元。 按照每行驶6万公里的日常保养总费