三缸机比四缸机少一缸吗？

三缸机和四缸机的做功顺序有所不同。

三缸机发动机工作时，总有一个气缸单独做功，产生的惯性力矩得不到抵消，从而导致了抖动。而四缸机在做功时，1和4两个活塞往上顶，同时2和3两个活塞往下降，这样会保持左右的震动平衡。然而，三缸机中间少了一个缸的衔接，导致“两上一下”的力不平均，使活塞产生不同频率的振动，与其他部件产生共振。

明白了三缸机抖动产生的原因后，我们可以探讨一下如今的三缸机是否仍然抖动。随着时代的进步，通用、标致甚至宝马都纷纷使用了三缸发动机。这些车辆的价格从十几万到二十几万不等，这究竟是人性的扭曲还是道德的沦丧？实际上，三缸发动机的技术水平已经有所提升，抖动问题并没有坊间传言的那么“夸张”。虽然这个缺陷无法完全解决，但可以通过一些后期手段来缓解。

以别克英朗为例，该车全系装配了1.0T和1.3T三缸发动机，这些发动机爆发出了超越以前1.5L和1.8L的超强动力。在防抖方面，别克英朗采用了带吸振器的钟摆式双质量飞轮、平衡轴等黑科技，优化了曲轴重量，平衡掉内部应力和曲轴旋转的惯性。通过给喷油系统加装隔音罩、给发动机加装减震器、配合静音正时链条等降噪减震技术，使得抖动完全感受不到，与四缸机一样。别克三缸机拥有更低的油耗和更强的动力，搭载了12项静音减振技术。

此外，宝马1系三厢1.5T三缸发动机也表现不错。车友反映怠速时稍微有些抖动，但车内感受和开起来的感受与四缸机无明显区别。可能对宝马期望过高了吧，其实，抖不抖，消费者最有发言权。看看X1三缸车的销量，似乎人们并不在意这些细节。

三缸机的优势和趋势在于成本更低、动力损耗更少、体积和重量更轻。由于少了一个汽缸，减少了火花塞、活塞、连杆、气门等零部件，因此整个发动机的成本更低。同时，发动机内部运转的部件越少，对动力的损耗就越小。减少汽缸可以减小汽缸总的表面积，从而减少因摩擦而损耗掉的动力。此外，重量更轻的车辆更省油，而发动机体积越小，所需发动机舱尺寸也越小，可以给乘客提供更大的乘坐空间。

未来，三缸小排量涡轮增压发动机将会越来越普及。目前，通用1.0T三缸机已经非常优秀，三缸机的春天已经不远了。你对三缸机有什么看法呢？欢迎探讨。