潍柴气门间隙是0.3mm-0.35mm。气门间隙是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的,因为配气机构工作时处于高速状态,温度较高,所以气门挺杆、气门杆等零件受热后会伸长,导致气门与气门座关闭不严,从而造成漏气现象。气门间隙的大小需要根据气门位置的不同进行调整。
气门位置分为侧置气门(SV)、底置气门(OHV)和顶置凸轮轴式气门(OHC)。侧置气门结构简单,但其抗爆性能和高速性能较差,因此国外已不再采用。顶置凸轮轴式气门性能较为理想,适用于高转速、高压缩比的重大功率车型,并且具有良好的经济性,因此得到了广泛应用。底置气门结构较为复杂,目前仅在美国、原西德(BMW厂生产的R系列摩托车)和意大利等国家使用,这主要是由于生产习惯的原因。