宝马iX降价30万，比蔚来ES8还便宜吗？

宝马iX凉了！现款车型降价30万清库存，竟比蔚来ES8还便宜。

目前，宝马奔驰的纯电车型确实有些没落。拿油车来说，虽然买个X1或者GLA会给人一种廉价感，性能也不尽如人意，但车标依旧显得很有面子。然而，到了电动车就不一样了，即使花费几十万购买EQE或宝马iX，不仅没有面子，还可能遭到嘲笑，无法像油车那样树立起自己的品牌形象。目前，现款宝马iX的市场表现基本已经冷却下来，该车可以看作是纯电版的X5，进口版现款车型降价30万清库存，比蔚来ES8还便宜。

宝马iX在产品力方面，确实与早期合资车的新能源车型设定类似，即按照油车的思路打造。iX虽然是纯电版的X5，但在性能与智能化方面，却无法满足消费者的需求。宝马iX的长度为4955毫米，轴距为3000毫米，尺寸还算合格。

然而，为了保持传统设计，它采用了双鼻孔格栅和大刀灯组，虽然气势汹汹，但作为一款纯电车型，这种设计的新意并不多。内饰方面，iX使用了油车系列同款的双联屏布局，搭配标志性的悬浮功能岛，勉强还算华丽，但在智能化功能方面，iX却略显不足。

动力方面，宝马iX使用单电机或双电机布局。后驱版车型爆发240千瓦，加速时间为6.1秒，还算合格。四驱版车型具备385千瓦和455千瓦两个版本，最快加速时间为3.8秒，顶配车型的性能表现较为出色。然而，续航里程方面，入门车型仅有471公里，这显然不足以满足消费者的日常需求。最高续航里程为665公里，这也只是相当于目前国产同级车型的起步水平。

综上所述，宝马iX在智能化和性能方面并未达到消费者的期望，这可能是其市场表现不佳的主要原因。不过，如此大幅降价后，宝马iX在性价比方面还是具备一定吸引力。如果最初定价更为合理，宝马iX或许不会陷入如今的困境。