开完宝马i4后，对比特斯拉Model3有何差距？

下面我们一起来看看这两款车在各个方面的对比:

宝马i4与燃油版宝马4系在外观上非常相似，巨大的前格栅造型让人过目不忘。虽然有人对这种设计并不买账，但越来越多的人在见过实车后表示非常满意。而特斯拉Model3的外观设计也同样引人注目，尽管它的造型设计很前卫，但由于保有量较大，新鲜感不如当初。

在电动车时代，封闭式的前格栅设计似乎成为了一种趋势。宝马4系的巨型“双肾”格栅起到了让人过目不忘的作用，而特斯拉Model3则是开启电动车封闭式格栅的先河，虽然被坊间戏称为“伏地魔”转世，但确实独树一帜。

这两款车都非常注重运动性能，细节处可见真章。宝马4系延续了宝马轿车的传统，在前保险杠两侧有空气动力学设计，而特斯拉Model3也有类似的设计，除此之外，Model3还保留了实体的LED雾灯，比起4系大灯的“雨雾模式”，更能让老司机们习惯。

宝马i4的前大灯造型与宝马4系如出一辙，实拍的eDrive40车型选装了智能激光大灯，选装价格不菲为1.36万元；特斯拉Modl3这边则是仅提供LED大灯，不过特斯拉标配自适应远近光功能，宝马4如果不额外选装激光大灯，则没有这个功能。

两台车均采用隐藏式门把手，这对于通过减小风阻增加续航的电动车来说是很常见的做法。宝马4采用半封闭式门把手，即便是第一次与它接触，也懂得如何下手；而特斯拉Mod3这类隐藏式门把手，如果在非解锁状态下，就如图中一样完全隐藏在车门中，第一次接触的乘客往往会尴尬到“脚趾扣地”不知从何下手。

两台车均配备了无框车门，但宝马i4支持用手机解锁车门，即使手机没电的时候，还是可以凭借NFC功能解锁；而特斯拉Model3提供卡片式钥匙，在B柱感应区解锁，虽然卡片式钥匙确实便携，但也很容易遗失。

宝马4的直流/交流充电接口分别位于前翼子板两侧，这样的设计，意味着每次充电都需要车头朝里的Headin，充电工具容易与其它车辆形成干涉，在国内充电环境越发拥挤的当下来看，实在不够方便；反观特斯拉Model3将充电口集成在左后尾灯内可以说是既美观又方便的典型，充完电直接向前驶离车位即可。

车尾的设计各有千秋，宝马4设计得非常简洁，此外4作为一台轿跑车，采用掀背尾门，行李厢开口更大；而特斯拉Model3的车尾则更像是一个小号的ModelS，后挡风玻璃的面积很大，虽然它也采用溜背造型，但行李厢没有使用掀背的设计，稍微有点遗憾。

两台车的尾灯部分，均采用LED光源，点亮后夜晚的辨识度都很高。宝马4的尾灯是3D立体造型，与3系这样的“大众”车型有很明显的区别；而特斯拉Model3的尾灯也很有设计感，与特斯拉ModelS的尾灯相似度很高，左侧尾灯还隐藏了充电口。

宝马i4在内饰方面的设计，还是透露出浓浓的燃油车设计理念，但其在宝马家族中第二个换装了最新的iD8人机交互系统，引领未来宝马车型内饰的设计走向；而特斯拉Model3的内饰可以用“毫无惊喜”来形容，一切都遵从极简的设计理念，甚至可以省略仪表盘，燃油车转过来的用户，可能一开始会有点不适应。

在动力方面，宝马i4eDrive40车型在后轴上配备了一台单电机，电动机总功率为250kW，搭载容量为83.9kWh的三元锂电池，CLTC工况下续航里程为625km。而特斯拉Model3后轮驱动版，同样配备单电机，电动机最大功率为194kW，峰值扭矩为340Nm，搭载容量为60kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下的续航为556km。

总的来说，宝马i4的优点是续航比特斯拉更高，造车工艺比特斯拉Model3更先进；而特斯拉Model3的优点是门槛更低，智能驾驶系统更完善。然而，宝马i4的缺点是定位高，性价比低；而特斯拉Model3的缺点是续航短，装配工艺一般般。